domingo, octubre 25, 2009

L´Eliana obvia la decisión del consejo escolar y patrocina el uso de un uniforme

VORO CONTRERAS L'ELIANA

El Ayuntamiento de l'Eliana ha dado una subvención de 2.000 euros a la Asociación de Madres y Padres (AMPA) del colegio público Virgen del Carmen para la adquisición de uniformes escolares, a pesar de que el consejo escolar del centro votó en contra de implantar este "pack de vestir" para el alumnado. Ante el voto mayoritario del consejo contra el uso del uniforme, el AMPA ha decidido por su cuenta poner a disposición de las familias una vestimenta de uso y adquisición voluntaria. El precio es de 39 euros (incluye falda, pantalón o pichi, polo y chaqueta) y sólo se puede adquirir en un comercio del municipio.

El consistorio, gobernado por PSPV-EU, justifica esta subvención para abaratar el precio en que el uso del uniforme es voluntario, no tiene ningún distintivo del colegio y sí el logo municipal y que el uniforme deportivo de los alumnos (que contó el curso pasado con el visto bueno del consejo escolar) tuvo un amplio respaldo.

Por su parte, un grupo de padres de alumnos denunció ayer que el ayuntamiento haya colaborado con una iniciativa contraria a una decisión del consejo escolar, y reivindicó que la ayuda se destine a otras necesidades del colegio.

levante-emv.com

lunes, octubre 19, 2009

Los vecinos piden ya las multas que eviten el ruido de aviones

Foto. lasprovincias.es

Comentario del artículo en lasprovincias.es
No es un tema de ruido de aviones, desde la Asociación de Vecinos de Montesol y adyacentes de L'Eliana adherida a la Plataforma No aviones fuera de ruta esperamos que el compromiso que adquirió el Subdelegado del Gobierno ante nosotros y el Alcalde de L'Eliana, en una reunión hace un año poco después del fatal accidente de barajas, al informarnos que en octubre de este año tendrían disponible los medios técnicos necesarios para medir la distancia de aterrizaje y despegue de los aviones en el aeropuerto de Manises y con ello poder controlar a los aviones que se salen de las rutas establecidas por AENA y sancionar con dureza a la aerolíneas que incumplan dicha normativa intentando ahorrar combustible, sea una realidad lo antes posible y con ello se mejore la seguridad sobre nuestro espacio aéreo.
Javier Belmonte

Xirivella reivindica la insonorización de viviendas que estén muy afectadas por el aterrizaje de las aeronaves

19.10.09 - M. J. C. VALENCIA


Seguimiento con radares: Se llama sistema de monitorización de ruido y permite medir los parámetros de vuelo, desde la altura o la velocidad del avión hasta su inclinación. Son unos sensores situados en el perímetro de la pista y deberían estar instalados este mismo mes..En la urbanización Colinas de San Antonio de Benagéber, sus vecinos no se acostumbran a escuchar sobre sus cabezas el ensordecedor ruido de los aviones. «Vivíamos tranquilos antes de que los pilotos decidieran pasar por aquí», decía Mario Tirado, vecino de la zona. AENA llegó a negar que las aeronaves sobrevolaran las urbanizaciones de L'Eliana, San Antonio, Ribarroja y Paterna.

Pero los pilotos, como publicó ayer LAS PROVINCIAS, tendrán que dejar de cruzar esta zona cuando se apruebe el seguimiento de aviones con radares, una restricción operativa que ya está en marcha en los aeropuertos de Barcelona, Madrid y Palma de Mallorca. Pero desde las urbanizaciones, sus residentes exigen que las medidas se tomen cuanto antes. «El subdelegado del Gobierno nos prometió que este mismo mes se pondría en marcha el sistema de vigilancia para poder multar a los aviones que giren antes de hora», asegura Javier Belmonte, representante de la plataforma No Aviones fuera de Ruta.

En la actualidad, existe una norma que impide virar a los aviones antes de alcanzar una altura, los 1.000 pies, pero no se dice nada sobre la distancia al aeropuerto que deben haber alcanzado. Cuando el sistema de monitorización del ruido esté en marcha, se creará un Plan de Gestión de Disciplina de Vuelo, que investigará el procedimiento de despegue de cada avión.

El Ayuntamiento de L'Eliana también reivindica que los aviones dejen de sobrevolar la zona. «Nunca antes habíamos sufrido el ruido de los aviones». El ahorro de combustible y la aparición de compañías de vuelo baratas está detrás de estos recortes de rutas.

«Nos dijeron que cuando resolvieran el tema tec nológico comenzarían a sancionar con firmeza. Si en unos meses vemos que siguen sobrevolando aviones, exigiremos una reunión y que se tomen medidas contundentes», avanzan desde la plataforma.
En Xirivella, sin embargo, la situación es distinta. «Por nuestra situación geográfica, es prácticamente imposible que los aviones dejen de sobrevolar las viviendas, por este motivo reivindicamos la insonorización de las casas que estén más afectadas», han asegurado desde el Ayuntamiento.

Hay algunos municipios que, como Xirivella, tendrán que seguir escuchando el ruido de los aviones. Aldaia, por ejemplo, ya ha conseguido al menos no oir las molestas pruebas de motor que se realizaban por la noche. Esta restricción es una de las más comunes en los aeropuertos españoles, y 13 ciudades lo tienen en marcha. También está vigente la prohibición de uso de la potencia reversa, que otros cinco aeropuertos tienen restringido. No lo está en Valencia el evitar el sobrevuelo de poblaciones, por la cercanía del aeropuerto a zonas pobladas.

sábado, octubre 17, 2009

Los vecinos ven insuficientes las medidas de AENA para controlar los vuelos de Manises


Comentario dejado en el artículo de "La Asociación de Vecinos de Montesol y adyacentes de L’Eliana, adherida a la Plataforma “No aviones fuera de ruta" desde su constitución, lo único que pretende es que las líneas aéreas cumplan la normativa de AENA y sus aviones aterricen y despeguen del aeropuerto siguiendo las rutas establecidas, sin salirse de las mismas simplemente para ahorrar combustible, poniendo en peligro la seguridad aérea".

V. C. M. L'ELIANA

El portavoz de la plataforma "No aviones fuera de ruta", Juli Saez, se congratuló ayer por las medidas anunciadas esta semana por AENA para reducir las molestias de las aeronaves que utilizan el aeropuerto de Manises, pero advirtió también que "la única solución posible para el Camp de Túria es que los aviones vuelvan a sus rutas de siempre".

Según señala el portavoz de la plataforma en un comunicado, las medidas anunciadas por el Ministerio de Fomento presentan incongruencias "como pretender ahorrar 25.000 toneladas de combustible, si no es acortando los despegues y aterrizajes, situación que ha provocado el problema que venimos padeciendo y que no tiene nada que ver con las promesas y estudios que AENA en Manises dice estar realizando".
Para Saez, tampoco "se comprende el punto referido a las aproximaciones verdes (descenso continuo durante el horario nocturno) ya que en horario nocturno los vecinos queremos descansar y así nos lo garantizan los artículos 43.1 y 45 de la Constitución".

levante-emv.com

Cerca de 35.000 personas sufren el exceso de ruido de la CV-35

Foto. lasprovincias.es


El intenso tráfico también afecta a 30 centros educativos y un hospital Los municipios con mayores impactos son Burjassot, Paterna y San Antonio

Las urbanizaciones Bonavista, Les Taules y Endaia, todas ellas ubicadas en el municipio de L'Eliana, también sufren el impacto sonoro de la Pista de Ademuz.

17.10.09 - JUAN SANCHIS VALENCIA

Comentario dejado en el artículo de las provincias.es desde la Asociación de Vecinos de Montesol y adyacentes de L'Eliana tomamos nota y haremos el seguimiento: "Las urbanizaciones Bonavista, Les Taules y Endaia, todas ellas ubicadas en el municipio de L'Eliana, también sufren el impacto sonoro de la antigua Pista de Ademuz".



Un estudio propone instalar pantallas acústicas y reordenar los usos del suelo.

Vivir junto a una carretera tiene sus inconvenientes. Uno de ellos es el ruido que produce el tráfico y que afecta en mayor medida a todas las instalaciones ubicadas en sus inmediaciones.

La CV-35, autovía que une Valencia con Llíria y que se ha convertido en una de las rutas de salida de la ciudad al conectar con el by-pass, es una de las principales carreteras de la red autonómica. Pero, además, tiene un alto impacto sonoro, que se incrementa durante la noche.

Cerca de 35.000 personas que viven, trabajan o van a la escuela en edificios situados en su entorno sufren diariamente niveles de ruido superiores a los establecidos por la legislación europea, nacional y autonómica. Esta es una de las conclusiones del mapa estratégico del ruido que la Conselleria de Infraestructuras acaba de sacar a información pública. El estudio pretende mitigar el impacto sonoro de la antigua Pista de Ademuz.

La CV-35 reúne varias características que acrecientan el problema. La autovía atraviesa una zona muy poblada y urbanizada, cruzando una decena de municipios hasta Llíria.

Soporta, además, el paso de más de 40.000 automóviles de media diaria. La situación se agrava por el hecho de que hay momentos del día en los que hasta el 12% del tráfico corresponde a vehículos pesados.

La consecuencia son los casi 35.000 vecinos que reciben un fuerte impacto sonoro. La mayor parte (unos 30.000) sufren un ruido de entre 55 y 65 decibelios; los sonidos entre 65 y 75 decibelios afectan a unas 4.000 personas, mientras que dos centenares de vecinos de Burjassot tienen que soportar impresiones por encima de los 75 decibelios.

Dentro de las zonas de afección sonora se encuentran 30 colegios (3 de ellos, 2 en Paterna y otro en Burjassot, reciben más de 65 decibelios) y un centro hospitalario.
En total, la superficie que se incluye en la zona de afección supera los 65 kilómetros cuadrados. La mayor parte sufre ruidos que se encuentran entre los 55 y 65 decibelios. En sólo dos kilómetros el impacto es superior a los 75 decibelios.

Las viviendas afectadas son cerca de 29.000. Un centenar de ellas están expuestas a impresiones sonoras superiores a los 75 decibelios, 20 más de lo autorizado por la legislación para las zonas residenciales. Estos edificios se localizan en Burjassot.

Áreas de impacto
El estudio concluye que las áreas con impacto sonoro se concentran principalmente en los términos municipales de Burjassot, Paterna, La Pobla de Vallbona, L'Eliana, San Antonio de Benagéber y Valencia.

La mayor afección se produce en el tramo residencial que se encuentra entre los kilómetros 3,2 y 5 en su margen derecho en dirección a Llíria. Afecta a los IES Vicent Andrés Estellés y Federica Montseny y al campus universitario.
En Paterna la zona más afectada se localiza en las urbanizaciones de La Canyada, El Plantío y Montcanyada, entre los kilómetros 9,8 y 11,9.

La Rascanya es el área con más problemas La Pobla de Vallbona. Ya se han tomado algunas medidas correctoras, como la instalación por la empresa concesionaria de pantallas acústicas.

Las urbanizaciones Bonavista, Les Taules y Endaia, todas ellas ubicadas en el municipio de L'Eliana, también sufren el impacto sonoro de la antigua Pista de Ademuz. En el término de San Antonio de Benagéber se encuentra dentro de la zona de afección el área residencial conocida como Colinas de San Antonio. La influencia de la CV-35 en Valencia se limita a la cercanía de la carretera al barrio de Benimàmet.
Además, según el estudio, los niveles de calidad acústica en estas zonas durante la noche se deterioran sensiblemente, debido principalmente al incremento del paso de vehículos pesados, mucho más ruidosos.

El estudio incluye también varias medidas correctoras. Una de las propuestas es la instalación de pantallas acústicas que apantallen y absorban el ruido emitido por el tráfico de la autovía y mitiguen su impacto sobre la población.

La instalación de estas pantallas hará necesarios estudios específicos y claramente detallados en las zonas más afectadas. Así, se tendrá que analizar la geometría exacta que deberán tener y la capacidad técnica de instalación en función de las condiciones del lugar.

Otra actuación que se ha venido realizando es la sustitución del asfalto corriente por una mezcla bituminosa en caliente y discontinua. De esta forma se puede reducir el ruido de rodadura hasta 3 decibelios.

También se proponen acciones en el campo del planeamiento urbanístico para asimilar los usos del suelo a los niveles de ruido existente promoviendo el cambio a otros usos (industrial y terciario), que permiten ruidos superiores, y retirando a zonas más alejadas los usos de suelo más sensible (residencial, docente y sanitario).

lasprovincias.es

miércoles, octubre 14, 2009

AENA obligará a los aviones seguir las rutas y a aterrizar con más cuidado de noche


AENA prohibirá operar en Manises a los aviones ruidosos el año que viene

Les obligarán a seguir las rutas y a aterrizar con más cuidado de noche. 35.000 valencianos sufren el estruendo a diario.

J. L. OBRADOR / CARLOS N. C.. 13.10.2009 Las molestias por el ruido que generan los aviones al despegar y aterrizar en el aeropuerto de Manises y al sobrevolar la ciudad de Valencia han hecho finalmente reaccionar a Aena, el organismo dependiente del Ministerio de Fomento que gestiona los vuelos y las instalaciones públicas. Las aeronaves más ruidosas estarán prohibidas el año que viene en el aeropuerto valenciano.

Esta medida se enmarca en un plan para reducir el ruido, recortar las emisiones contaminantes y ahorrar hasta 15 millones de euros en combustible en ocho ciudades.

Sólo en Valencia capital este problema afecta cada día a 35.000 vecinos de los barrios del sur, entre ellos Jesús, Patraix y Malilla. Pero, además, la Fiscalía de Medio Ambiente abrió una investigación contra Aena tras las denuncias interpuestas por la asociación de vecinos de Colinas de San Antonio de Benagéber y el Ayuntamiento de L’Eliana por el ruido que provocan los 50 aviones que sobrevuelan a diario las viviendas.

Lo que el Gobierno pretende potenciar en todos los aeropuertos son las llamadas «aproximaciones verdes», es decir, la realización de maniobras de aproximación en el descenso durante el horario nocturno con menos ruido. En Valencia se han llegado a registrar 65 decibelios de media en los sonómetros colocados por el Consistorio en diferentes puntos.

Del mismo modo, se implantarán maniobras de precisión en los despegues para evitar que las aeronaves se desvíen de las rutas establecidas y se podrá acceder, en la web de Aena (www.aena.es), a un sistema de monitorización del ruido en aeropuertos.

Valencia lo celebra con "retraso"

Desde la Concejalía de Contaminación Acústica del Ayuntamiento de Valencia celebraron el hecho de que «por fin prohiban el vuelo de los aviones más viejos y ruidosos», aunque lamentaron que esta medida que ya se aplica hace años en Madrid llegue aquí «con tanto retraso». Además, recordaron que Aena se comprometió a monitorizar la entrada de aviones para controlar su altura y trayectoria, el cambio de las rutas de salida esquivando los cascos urbanos y la aprobación de la normativa que permitirá multar a las aeronaves que no las sigan