La denuncia de infracción de rutas aéreas en la SER

Audio de la entrevista en la Cadena SER a Javier Belmonte, Presidente de la Asociación de Vecinos de Montesol y Adyacentes de L'Eliana, sobre la denuncia de los aviones que vuelan fuera de sus rutas y a baja altura sobre zonas urbanas.

Descargar El Mapa de Ruido "recoge las cinco trayectorias que las aeronaves pueden realizar para despegar o aterrizar en el aeropuerto, en la imagen se puede ver en rojo cómo se sobrevuela L'Eliana fuera de ruta"

Los aviones vuelan fuera de sus rutas y a baja altura sobre fincas del área metropolitana

Vecinos de l'Horta y Camp de Túria se quejan por la inseguridad y los ruidos tras denunciar los de l'Eliana irregularidades en los despegues

M. RODRÍGUEZ, VALENCIA, lasprovincias.es

Un avión sobrevolando Valencia. / Ángel Díaz

Un grupo de vecinos ha salido a cenar a la calle para combatir el intenso calor de agosto. Cada familia aporta un plato, algunos los aperitivos, otros las bebidas y los postres. Un ruido mecánico irrumpe en la noche. Miran hacia el cielo y ven un coloso metálico aproximarse hacia la tierra. Ya lo conocen. A él y a los de su especie: son aviones comerciales que, según estos residentes, aterrizarán en pocos minutos en el aeropuerto de Manises. Esos ciudadanos no están en la localidad de l'Horta, sino en Llíria, a 16 kilómetros en línea recta de la pista en la que la nave tomará tierra.

"Afortunadamente, los vuelos comerciales se interrumpen como mucho a medianoche, por lo que no padecemos ruidos en la madrugada", comenta aliviado Pedro, un vecino que reside en Pla de l'Arc, en la periferia de Llíria hacia el norte. Los residentes edetanos están sufriendo desde hace meses el mismo problema que viene denunciando insistentemente Valencia.

La diferencia es que mientras la gran urbe prácticamente linda con Manises, Llíria está a 16 kilómetros en línea recta, aproximadamente, del aeropuerto donde los aviones aterrizan. Valencia lideró la lucha con el ruido aéreo cuando los vecinos de los barrios del sur comenzaron a denunciar las múltiples molestias por el paso de las naves a escasos metros de sus viviendas. Los afectados se entrevistaron hace alrededor de dos años con el Ayuntamiento y con la dirección de AENA para exigir soluciones urgentes por un problema que continúan sufriendo en la actualidad.

Ahora el proceso se inicia lejos de la capital. Los vecinos de Llíria consultados ayer por LAS PROVINCIAS empiezan a acostumbrarse por el paso de aviones a baja altura por encima de sus casas, pero aún no salen de su asombro.

"Antiguamente nos sobrevolaban aeronaves, pero eran militares, mientras que ahora se trata de vuelos comerciales", relata Pedro. Si los vecinos están asombrados, el Ayuntamiento de Llíria tampoco se explica el paso de aviones por la población, situación que no les había pasado inadvertida.

"Nosotros somos los primeros sorprendidos, por lo que vamos a preguntar qué pasa a AENA antes de tomar cualquier otra decisión", declaró Ángel Civera, portavoz municipal del PP, que gobierna con mayoría absoluta en la cabecera de Camp de Túria.

Desde la oposición, los independientes de Iniciativa per Llíria exigen que el Ayuntamiento vaya más lejos. El portavoz de esta agrupación, Paco García, reclama al gobierno edetano que presente una queja formal ante AENA, el delegado del Gobierno y el Ministerio de Fomento. "Los vecinos han comprobado este verano cómo la tranquilidad del cielo y del espacio aéreo de la localidad se han visto alteradas por las rutas comerciales de Manises".

Peligro potencial
García resaltó el "malestar y la preocupación" que se ha desencadenado entre los vecinos de Llíria. El concejal que el paso de los aviones supone "un peligro potencial ante la posibilidad de que se produjese una tragedia como la sucedida recientemente en Barajas".

El regidor edetano resaltó que los aviones que pierden altura sobrevuelan el barrio de Pla de l'Arc. Paco García afirmó, no obstante, que algunas de las naves que parten del aeródromo de Valencia pasan por encima del monte de Sant Miquel, ya fuera del casco urbano en la salida hacia Vilamarxant.

Estas naves vuelan al borde de la normativa, pues el mapa estratégico del ruido del aeropuerto que actualmente está en vigor no fija el casco urbano de Llíria dentro de los pasillos para el despegue.

Las quejas de los vecinos de Llíria llegan un día después de que una asociación de residentes de l'Eliana haya amenazado públicamente con denunciar a AENA y al Ministerio de Fomento en el caso de que los aviones no dejen de sobrevolar 5.000 chalés instantes después de haber despegado de Manises.

La Asociación de Vecinos de Montesol y Adyacentes engloba a los primeros ciudadanos que presentan quejas formales por ruidos y sensación de inseguridad generados por aviones que despegan fuera de los pasillos aéreos delimitados por el mapa del ruido del aeropuerto de Manises.

Los afectados aseguran que alrededor de 40 aviones sobrevuelan cada día los chalés entre las 6 de la mañana y las 4 de la madrugada siguiente. Son, por lo tanto, apenas dos las horas de tranquilidad, según los afectados. "Por aquí no pasan tantos", quiso remarcar Ángel Civera al referirse al caso de Llíria.

Las quejas que ahora afloran en Camp de Túria se habían intensificado en l'Horta en los últimos meses. En Torrent, Mislata, Xirivella o Quart viven con resignación desde hace años el paso de aviones a baja altura. Pero ha sido desde la ampliación del aeropuerto y el incremento de vuelos cuando han arreciado las críticas.

"Ni siquiera nos escuchamos"
"Dicen que el ruido de los aviones no afecta a Torrent, pero cada vez que pasa uno ni siquiera nos escuchamos", asegura una vecina del centro de la ciudad.

En Aldaia, además de las quejas por el paso de aeronaves, los vecinos se lamentan de que de madrugada se escucha el ruido de los motores mientras se revisan los aviones, "y no nos deja dormir".

La alcaldesa del municipio, Empar Navarro, ya criticó que muchos vecinos se habían quejado porque estos ruidos se habían intensificado desde la ampliación del aeropuerto de Manises.

Este es precisamente el momento en el que los vecinos de l'Eliana fijan el inicio de los vuelos sobre las urbanizaciones de Montesol y Entrepins. El alcalde, José María Ángel (PSPV), se ha comprometido a acompañar a los afectados a una reunión con el delegado del Gobierno, Ricardo Peralta, para exigirle que los aviones no pasen por el municipio.

El resto de los municipios que se quejan por los ruidos o la sensación de inseguridad mirará expectante hacia ese encuentro. Si los vecinos de l'Eliana se salen con la suya y los aviones dejan de sobrevolar los 5.000 chalés que se estima que hay en las dos zonas residenciales, se habrá creado un precedente.

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Vecinos de l´Eliana estudian denunciar a AENA porque los aviones sobrevuelan el pueblo pese a no estar en su ruta

La AA VV de Montesol afirma que es un ejemplo de "falta de control en la seguridad aérea"

Voro Contreras, l'Eliana levante-emv.com

Rutas de entrada y salida del Aeropuerto de Manises. En rojo aviones sobrevolando L'Eliana fuera de ruta

La Asociación de Vecinos de Montesol y Adyacentes de l'Eliana estudia denunciar a AENA y al Ministerio de Fomento por permitir que los aviones comerciales que despegan o se disponen a aterrizar en el aeropuerto de Manises sobrevuelen el municipio del Camp de Túria a pesar de que su término queda fuera del sector de las sendas de planeo. Por ello, esta asociación vecinal ya ha entregado a sus servicios jurídicos todos los documentos que posee a este respecto para que estudien si la entidad pública propietaria de los aeropuertos españoles está cometiendo algún delito al permitir que las compañías aéreas privadas responsables de los vuelos incumplan la normativa aérea.

Así lo adelantó ayer el presidente de la asociación, Javier Belmonte, en un comunicado donde destacó que el caso de l'Eliana es una muestra de la "falta de control en seguridad aérea" por parte de AENA al permitir los vuelos sobre el municipio "por omisión en las actuaciones correspondientes a las funciones de su competencia y responsabilidad". Entre otros documentos que los vecinos quieren utilizar para denunciar al ministerio a su empresa pública figura parte del resumen de la memoria del mapa estratégico del ruido en el aeropuerto de Valencia en vigor desde el 11 de septiembre de 2007, y elaborado por la propia AENA después de que las instalaciones de Manises fueran ampliadas.

Según la Asociación de Montesol, en este mapa se recogen hasta cinco posibles trayectorias numeradas para los aviones con sus correspondientes franjas de planeo. "En este gráfico se observa claramente que todo el término municipal de l'Eliana queda fuera de las mencionadas trayectorias", asegura Belmonte en el comunicado. Según ha podido saber este periódico, el resumen también recoge que el nivel de isófona (ruido que emiten los aviones cuando sobrevuelan una zona) entra en los parámetros permitidos por la ley. Esta situación viene denunciándola la asociación desde el año pasado.

El vocal de medio ambiente del grupo vecinal, Arturo Vilar, y en representación también de la Coordinadora en Defensa de los Bosques del Turia, mantuvo una reunión durante el mes de junio con Luis Felipe Martínez, subdelegado de Gobierno y con José María Ángel, alcalde de l'Eliana, en la que, según la asociación, Martínez "se comprometió a endurecer las sanciones a las aeronaves que incumplan las rutas de aterrizaje y despegue, así como la instalación de controles de vigilancia adecuados, para la detección de dichas irregularidades. Por otro lado se acordó tener en cuenta la reciente declaración de Parque Natural del Turia y por tanto zona protegida a dichos efectos".

levante-emv.com

Vecinos de l'Eliana alertan de que 40 aviones sobrevuelan cada día cerca de 5.000 chalés

Los afectados irán a los tribunales si las aerolíneas siguen obviando el mapa de ruido de Manises

MOISÉS RODRÍGUEZ, L'ELIANA lasprovincias.es

Ataviarse con el pijama, cepillado de dientes y tapones para los oídos. Los vecinos de las urbanizaciones Entrepins y Montesol deben seguir este ritual desde hace un año si quieren garantizarse una noche plácida. Los residentes en unos 5.000 chalés se quejan de que alrededor de 40 aviones sobrevuelan sus casas cuando todavía están ganando altura tras despegar del aeropuerto de Manises. Algunos de los aparatos inician su viaje de noche, por lo que los afectados lamentan los ruidos que sufren, aunque también se sienten inseguros. Desde la Asociación de Vecinos de Montesol y Adyacentes afirman que el término de l'Eliana está fuera del mapa del ruido del aeropuerto de Manises, que está en vigor desde el 11 de septiembre.

Según queda plasmado en ese documento, el itinerario de despegue más cercano a la localidad pasa por los dominios de Ribarroja. Fuentes municipales de esta localidad así lo reconocieron, precisando que las aeronaves sobrevuelan una zona industrial, donde no causan molestias.Las primeras quejas de vecinos de l'Eliana llegaron a la asociación hace alrededor de un año. Una de dos: o las casas se habían movido, o los aviones no sobrevolaban almacenes de Ribarroja, son los chalés de Montesol y Entrepins. Esta situación empezó a darse hace alrededor de un año.

El presidente de la asociación vecinal, Javier Belmonte, resaltó haber recibido "bastantes" quejas de que los aviones volaban más bajo y cerca de los chalés desde que se llevó a cabo la ampliación del aeropuerto. "Los aviones pasan desde las 6 o las 7 de la mañana hasta las 4 de la madrugada... al día son unos 40 vuelos. El primer problema que percibimos fue el ruido, pero también está el de la inseguridad de que los aparatos pasen por encima de nuestras casas", señaló Belmonte, quien afirmó que la asociación de vecinos ha recibido decenas de quejas por escrito de residentes.

La asociación se puso en marcha. Realizó un estudio sobre las molestias generadas por las aeronaves y empezó a recopilar información. Los vecinos de l'Eliana se reunieron con el alcalde, José María Ángel (PSPV), Junto a la primera autoridad, un representante de los vecinos se reunió en junio con el subdelegado del Gobierno, Luis Felipe Martínez. Los afectados destacaron en ese encuentro que el mapa estratégico del ruido del aeropuerto establece cinco posibles trayectorias de despegue y aterrizaje, pero ninguna de ellas afecta, sobre el papel, el término de l'Eliana. "En la práctica no es así. Creemos que algunas compañías han cambiado el itinerario para ahorrar combustible porque deberían realizar una curva más grande", aventuró Belmonte.

La asociación de vecinos amenaza con llevar a los tribunales al Ministerio de Fomento y a AENA (empresa dependiente del Gobierno que gestiona los aeropuertos españoles). "Nos dijeron que se habían impuesto sanciones a las aerolíneas que habían incumplido la normativa. Hemos exigido que se endurezcan a quienes sigan sin acatarlas".

Más controles de AENA

Los vecinos están pendientes de una reunión con el delegado del Gobierno, Ricardo Peralta, para abordar de nuevo el tema. Los afectados exigen que AENA establezca más controles para identificar los aviones que incumplan el itinerario. Además, reclaman que el término de l'Eliana se incluya en el nuevo mapa del ruido del aeropuerto, que debe redactarse en los próximos meses. El alcalde de l'Eliana mostró su apoyo a los vecinos y recordó que el pleno municipal aprobó una moción en ese sentido. Ángel espera que este encuentro con Peralta se lleve a cabo a principio de septiembre: "No sabemos por qué pasan los aviones por aquí. Pediremos que AENA realice un estudio detallado".

lasprovincias.es

Por encima del Parque del Turia

Los aviones que sobrevuelan dos urbanizaciones de l'Eliana pasan también por encima de las copas de los pinos del bosque de la Vallesa, incluido en el Parque del Turia. "La reserva natural no se ha tenido en cuenta para nada y ahora está protegida", indicó Javier Belmonte. El presidente de la Asociación de Vecinos de Montesol y Adyacentes también representa a la Coordinadora de los Parques del Turia. Esta última asociación está incluida en la organización gestora del la reserva natural. Belmonte, por lo tanto, quiere aprovechar el encuentro con el delegado del Gobierno, Ricardo Peralta, para trasladarle diversas inquietudes, unas que afectan a los vecinos de l'Eliana y otras relativas al bosque de la Vallesa, incluido en el Parque del Turia. Desde la Coordinadora de los Bosques también estiman peligroso para la reserva natural que los aviones pasen por la Vallesa. La agrupación también quiere tratar con Peralta las talas que viene denunciando por parte de las compañías eléctricas en el bosque de la Vallesa.

lasprovincias.es

Vecinos de L'Eliana denuncian que los aviones sobrevuelan el pueblo 'burlando' la normativa

Ninguna de las cinco rutas establecidas por AENA contempla atravesar el municipio
Los vecinos y la Alcaldía estudian la viabilidad de la denuncia en espera de respuestas
AENA remite a los vecinos a un nuevo reglamento de control que está en preparación

Un avión sobrevuela un núcleo urbano a escasa altura (Foto: CARLOS ALBA).

IVÁN PÉREZ, VALENCIA.- elmundo.es

Dicen que el avión es el medio de transporte más seguro y estadísticamente no cabe duda, pero cada vez que se produce una tragedia aérea, la seguridad queda en entredicho y el miedo a los pajaros motorizados se multiplica por diez entre los humanos, según los psicólogos.

Las 154 víctimas mortales del accidente registrado el pasado miércoles en el aeropuerto de Barajas han reabierto el debate sobre la seguridad aérea en España a todos los niveles, desde los estrictos controles de seguridad a los que deben someterse las aeronaves hasta los espacios aéreos por los que transitan estos aparatos.

En este último campo encontramos el caso de L'Eliana, donde la Asociación de Vecinos de Montesol y Adyacentes denuncia que los aviones sobrevuelan el municipio incumpliendo la normativa aérea.

La queja de los vecinos de este municipio valenciano va más allá de las recogidas en otros términos que limitan con el aeropuerto de Manises, en los que la contaminación acústica es el pan de cada día. No se trata sólo de ruido, sino de que los aviones "pasan por encima de zonas urbanas a escasa altura con el riesgo que ello conlleva", explica Javier Belmonte, presidente de la asociación vecinal.

Las quejas de los residentes en L'Eliana se remontan a hace un año, coincidiendo con la ampliación del aeropuerto. "Desde aquel momento se viene produciendo un cambio en la ruta de los aviones, que acortan su trayectoria de aterrizaje para ahorrar combustible con maniobras más exageradas", señala Belmonte.

La tragedia de Barajas ha acelerado el proceso de denuncia vecinal, tras la reunión mantenida en junio entre el propio Belmonte, el alcalde de L'Eliana, José María Ángel, y el subdelegado del Gobierno en Valencia, Luis Felipe Martínez.

El colectivo ha contabilizado al menos una veintena de vuelos diarios que atraviesan el municipio, cuando el mapa estratégico del ruido en el aeropuerto de Valencia, en vigor desde el 11 de septiembre de 2007, tras la ampliación, no contempla sobrevolar L'Eliana en ninguna de las cinco posibles trayectorias de la cabecera número 30.

En este sentido, fuentes de AENA no desmienten que algunas aeronaves atraviesen este espacio aéreo, si bien vinculan el hecho al incremento de los vuelos en los últimos años y lo limitan a "algún vuelo privado que en un momento dado se puede sancionar". Desde AENA no creen que ésta sea una práctica habitual entre los vuelos comerciales que despegan y aterrizan en Manises, y niegan rotundamente que se hayan alterado las rutas de entrada y salida.

Denuncia y nuevo reglamento, vías paralelas
Mientras el colectivo vecinal estudia la viabilidad de denunciar al Ministerio de Fomento por el incumplimiento de la normativa aérea, AENA trabaja en la elaboración de un nuevo reglamento en el que se podrán detectar y sancionar los excesos acústicos, las altitudes mínimas y las trayectorias establecidas.

Por su parte, el alcalde de L'Eliana, José María Ángel, confirma el malestar vecinal por la utilización del espacio aéreo del parque de La Vallesa, lo que supone un "deterioro de la calidad de vida". Ángel apunta que en los últimos meses se ha incrementado la actividad aérea sobre el municipio dado que "Valencia y otros municipios como Mislata quieren desviar este tráfico aéreo" que ha alterado la tranquilidad de otros espacios urbanos como L'Eliana.

Por este motivo, el Ayuntamiento "secundará la denuncia si no se cumple la normativa de espacio aéreo", aunque el alcalde prefiera agotar la vía del diálogo y confía en que el asunto se pueda resolver tras la reunión que tiene prevista con el delegado del Gobierno, Ricardo Peralta, el próximo mes de septiembre.

La Dirección General de Aviación Civil incluyó a L'Eliana en el último reglamento del espacio aéreo de la zona, que limita la construcción y las alturas de la misma en determinados puntos del entorno aeroportuario, aunque esta normativa "apenas afecta al municipio", según José María Ángel.

Lo que resulta evidente es que las aeronaves no deberían sobrevolar L'Eliana en sus trayectorias de despegue y aterrizaje, atravesando núcleos urbanos en lugar de "seguir itinerarios por zonas más despobladas", sugiere Javier Belmonte.

No obstante, en AENA insisten en que la solución al problema acústico y al de las trayectorias llegará con el nuevo sistema en el que los técnicos trabajan actualmente. Un nuevo plan acústico controlará los ruidos y detectará las irregularidades en altitudes y trayectorias, con las consiguientes sanciones. Fuentes de AENA afirman que cuando tengan una conclusión sobre los estudios que se están realizando "se anunciará".

En espera de dicha conclusión, los vecinos exponen sus temores y las molestias que les causa la actividad aérea en la zona. ¿Tendremos antes denuncia o nuevo reglamento? En todo caso, son malos tiempos para pedir paciencia en cuestión de altos vuelos. O bajos, según se mire.

elmundo.es

Los vecinos de Montesol denuncian que los aviones sobrevuelan L’Eliana incumpliendo las normativas aéreas

La Asociación de Vecinos de Montesol y Adyacentes de L’Eliana ha trasladado a sus Servicios Jurídicos toda la documentación de la que dispone para que estudien si es viable denunciar a AENA y al Ministerio de Fomento ante la falta de control en la seguridad aérea al permitir que las compañías aéreas sigan incumpliendo la normativa aérea sobrevolando L'Eliana, cuando todo el término municipal queda fuera del sector de las sendas de planeo que deben de utilizar en el trazado de despegue y aterrizaje en el Aeropuerto de Manises.

Según denuncian, en la memoria del mapa estratégico del ruido en el aeropuerto de Valencia en vigor desde el 11 de septiembre de 2007, tras la ampliación, se observa en un gráfico las 5 posibles trayectorias de la cabecera nº 30 numeradas desde la 30.1 a la 30.5 con sus correspondientes franjas de planeo. Se observa claramente que todo el término municipal queda fuera de las mencionadas trayectorias (se ha pintado en rojo la trayectoria que utilizan algunas compañías aéreas sobrevolando el termino de L’Eliana saliéndose del sector marcado).Esta situación viene denunciándola la asociación desde el año pasado.

Ante los escritos dirigidos a diferentes instancias de la Administración, Arturo Vilar como vocal de medio ambiente y en representación de la AVV de Montesol y de la Coordinadora en Defensa de los Bosques del Turia mantuvo una reunión durante el mes de junio pasado con Luis Felipe Martínez, subdelegado de Gobierno y con José María Ángel, alcalde de L'Eliana. En la reunión se acordó endurecer las sanciones a las aeronaves que incumplan las rutas de aterrizaje y despegue, así como la instalación de controles de vigilancia adecuados, para la detección de dichas irregularidades. Por otro lado se acordó tener en cuenta la reciente declaración de Parque Natural del Turia y por tanto zona protegida a dichos efectos.

A pesar de que se está esperando un informe del resultado de las acciones para lograr el cumplimiento los acuerdos tomados y que está pendiente una futura reunión con el Delegado del Gobierno, debido al tremendo accidente de Barajas con 153 fallecidos y ante el incumplimiento sistemático detectado, la Asociación ha decido tomar esta iniciativa. Para la AVV de Montesol "no es admisible que los aviones sigan sobrevolando zonas urbanas, con el único objeto de ahorrar combustible, ante la subida de los precios del petróleo, sin respetar la normativa aérea, y que la Administración de la Seguridad Aérea no exija su cumplimiento".

cronicalocal.info

Vecinos de L'Eliana denuncian que los aviones violan la normativa al entrar y salir de Manises

Los residentes dicen que las aeronaves recorren una trayectoria "irregular" para ahorrar combustible "Vuelan más bajo y realizan giros más bruscos" al acceder a la pista

J. Jiménez Gálvez adn.es

La Asociación de Vecinos de Montesol y Adyacentes de la zona de l'Eliana ha denunciado el tránsito irregular de aviones sobre el núcleo urbano de esta población valenciana. Javier Belmonte, presidente de la organización, aclaró que las compañías aéreas incumplen la Normativa Aérea al utilizar una ruta alternativa a las establecidas por AENA para "ahorrar combustible, debido a los altos precios del petróleo".

El representante vecinal explicó que la situación surge a raíz de la ampliación del Aeropuerto de Manises en septiembre 2007, cuando las rutas de aterrizaje y despegue de los aviones fueron modificados. "El Mapa de Ruido recoge las cinco trayectorias que las aeronaves pueden realizar, pero en la imagen se puede ver en rojo cómo se sobrevuela la Eliana", expuso Belmonte.

Los residentes de la zona no sólo se quejan del aumento de la contaminación acústica, provocado por las veinte aeronaves que surcan diariamente el cielo de la localidad. Los vecinos también alegan que el riesgo de accidente se ha incrementado, ya que "al estar L'Eliana más cerca de la pista, es más baja la altura a la que se vuela sobre la población y, además, el giro que tienen que realizar los pilotos es más brusco".

Antes esta situación, la asociación pidió a sus servicios jurídicos que analice la posibilidad de denunciar a AENA o al Ministerio de Fomento por "dejación de funciones y no poner medidas para que esta situación se solucione".

Multas a las compañías aéreas
Con el objetivo de poner fin a esta situación, los representantes vecinales se reunieron durante el pasado mes de junio con José María Ángel, alcalde de L'Eliana, y Luis Felipe Martínez, subdelegado del Gobierno.

"Nos dijeron que ya se habían impuesto multas a las compañias aéreas por estas prácticas y prometieron que endurecerían las sanciones", expuso Belmonte, quien añadió que actualmente los vecinos no tienen constancia de que se haya llevado a la práctica lo prometido.

El presidente de la asociación solicitó también una reunión con el Delegado del Gobierno y, aunque ésta fue aceptada, aún no se ha fijado una fecha concreta. "Debido al tremendo accidente de Barajas con 153 fallecidos y ante el incumplimiento de la normativa, hemos decidido tomar la iniciativa", concluyó Belmonte.

adn.es

El Knol de L'Eliana

El Blog de L’Eliana inicia su primer Knol

El Blog de L'Eliana se extiende al incipiente proyecto de Google Knol similar a Wikipedia

El pasado mes de diciembre de 2007 Google anunció que iba a poner en marcha el proyecto 'Google Knol', que trata de poner fin a una parte de la WWW tal y como la conocemos mediante una Enciclopedia colaborativa, muy similar a la famosa Wikipedia, con artículos escritos por los propios usuarios que cubrirán aspectos relacionados con la Ciencia, información médica, Geografía e Historia, entretenimiento, manuales, información sobre productos, etc.

Desde el 23 de julio de 2008 está disponible 'Google Knol' en 'knol.google.com', donde podrás comenzar a escribir o buscar 'knols' (unidades de conocimiento, artículos) existentes. Así, registrándote completamente gratis (es necesario una cuenta de usuario de Google), y pulsanado en "Write a knol" podrás acceder a un editor rico de texto en donde podrás editar estos artículos desde cero, o incluso importarlos desde un fichero ya creado en formato DOC o PDF.

'Google Knol' ha creado un 'knol' que podéis ver en este enlace.

En principio, la licencia con la que se publican los 'knols' es 'copylef' ("Creative Commons Attribution 3.0"), aunque puedes modificarlo incluso con "All rights reserved". También puedes hacer que el artículo sea colaborativo, y establecer una lista de usuarios que pueden ayudar a editar cada 'knol' para poder mejorarlo poco a poco. Los lectores que entren en los 'knols' podrán dejar sus comentarios sobre los contenidos.

Por ejemplo, en este enlace tenéis un 'knol' sobre la Diabates, escrito inicialmente por una experta en esta enfermedad, el cual podéis editar (previa moderación de su autora) o dejar comentarios.

knol de l'Eliana

Inauguración de la remodelación de la CV-35 y deficiencias en los accesos a L'Eliana

Camps inaugura la remodelación de la CV-35 que conecta Valencia con Losa del Obispo

Francisco Camps durante la inauguración de la CV-35.

(Foto: El Mundo).

55 KILÓMETROS DE AUTOVÍA

Camps destaca que el Consell realiza la mayor inversión en carreteras de la historia

EUROPA PRESS VALENCIA.-

El presidente de la Generalitat, Francisco Camps, afirmó este miércoles que el Consell "lleva a cabo la mayor inversión en carreteras de la historia de la Comunidad lo que permitirá incrementar la vertebración del territorio, la cercanía y la movilidad de sus habitantes", declaraciones que realizó durante la inauguración de la remodelación de la autovía CV-35, informaron fuentes de la Generalitat en un comunicado.

Al respecto, Camps destacó que esta infraestructura estratégica para la provincia y para la Comunidad Valenciana, supone 55 kilómetros de autovía de altas prestaciones que une los 13 municipios existentes desde Losa de Obispo hasta Valencia.
En concreto, se trata de las localidades de Losa de Obispo, Villar del Arzobispo, Casinos, Domeño, Lliria, Benisanó, Benaguasil, La Pobla de Vallbona, L'Eliana, San Antonio de Benagéber, Paterna, Burjassot y Valencia.

Así, el presidente de la Generalitat resaltó que la autovía CV-35 representa "la mayor inversión en carreteras realizada por el Consell y mejorará las conexiones y la calidad de vida de los habitantes de la provincia de Valencia, además de vertebrar el interior con la costa".

Asimismo, señaló que este proyecto demuestra "la apuesta de la Generalitat por trabajar por una comunidad que crece con fuerza, con dinamismo, con ilusión, con ganas y que mantiene la tensión por mejorar cada día más el espacio en el que vivimos".

Respecto a la remodelación de la CV-35, subrayó que se trata de una apuesta "espectacular y estratégica" por lo que consideró que "hoy es un día de satisfacción, de felicitación y de convencimiento de que la administración autonómica, al servicio de todos los valencianos, sabe estar a la altura".

El jefe del Consell agradeció a las empresas adjudicatarias de "esta gran apuesta el esfuerzo económico y de financiación que han puesto en esta autovía" y señaló que la Generalitat "sigue ensanchado y mejorando las redes de comunicación de la Comunidad, facilitando la circulación en las comarcas de la Comunidad y su vertebración".

En este sentido, explicó que se trata un eje que "vertebrará las comarcas del interior de la provincia de Valencia con la costa" y, en concreto, permitirá que "la comarca de los Serranos incremente su movilidad recortando el tiempo de comunicación con el resto de las comarcas de la Comunidad y aportando comodidad a la comunicación".

"Cercanía, movilidad Y seguridad"
Camps subrayó que "hay más intersecciones en esta autovía que en la que Valencia y Barcelona porque se ha querido dar ese carácter de cercanía, de movilidad y de seguridad a los usuarios". De este modo, el jefe del Consell apuntó que los alcaldes de estos municipios tienen una "enorme responsabilidad política y social, para el desarrollo armónico y urbano de un espacio único ligado a una gran área metropolitana europea como es la zona de Valencia".

Por ello, les indicó a los primeros ediles de estas localidades que "tienen en sus manos un diseño de futuro, de convivencia y de hábitat como nunca", por lo que "tienen la responsabilidad de desarrollar el territorio con la armonía que se requiere en los tiempos actuales, respecto a la comodidad, la seguridad, y el urbanismo sostenible".

Añadió que la administración autonómica valenciana "ha invertido como ninguna otra en infraestructuras viarias y transporte público en toda la Comunidad y destacó "el importante esfuerzo del Consell en materia de carreteras". Además, recordó que en la pasada legislatura la Generalitat invirtió en carreteras 690 millones de euros y en lo que llevamos de la presente hay en marcha inversiones por importe de 1.620 millones de euros.

El presidente del Gobierno valenciano mostró "su gran satisfacción" por estar "al servicio de los valencianos de Alicante, Castellón y de Valencia, que demuestra el esfuerzo constante de una administración autonómica que tiene grandes objetivos siempre pensando en el bienestar de los ciudadanos".

Carretera CV-35
En cuanto a la carretera que se inauguró este miércoles, la CV-35, se trata de una autovía de última generación, que incorpora las más modernas medidas de control de tráfico y de seguridad vial ya que 22 de sus 55 kilómetros incorporan sistemas de protecciones de motoristas en las barreras de seguridad.

Además, el 100% del trazado de la autovía está supervisado mediante cámaras e incorpora una estación meteorológica que permitirá informar a los conductores de cualquier incidencia.

Esta autovía es una infraestructura respetuosa al máximo con su entorno y se han hecho grandes esfuerzos para su integración paisajística y la futura incorporación de facilidades para realizar itinerarios cicloculturales.

El alcalde de L'Eliana traslada a Camps las deficiencias de la CV-35
El alcalde de L'Eliana, José María Ángel, trasladó al presidente de la Generalitat valenciana, Francisco Camps, las "carencias" en alumbrado, jardinería, drenaje y carril bici que sufren los enlaces de la CV-35 con el municipio.

En el informe remitido a Camps a través del conseller de Infraestructuras y Transportes, Mario Flores, Ángel expuso las "deficiencias" de las obras de ampliación de la CV-35 a su paso por el término de L'Eliana e instó a la Generalitat "a solucionar los problemas lo más rápidamente posible".
En este sentido, el alcalde de la localidad aseguró que las obras del tercer carril "comportan no sólo el eje viario principal, aparentemente acabado y en buen estado, sino también actuaciones en los enlaces a las distintas poblaciones que es donde, en nuestro caso, hay más carencias".

elmundo.es


El alcalde de L´Eliana traslada a Camps las ´deficiencias´ de la CV-35 a su paso por esta localidad

EUROPA PRESS

El alcalde de L'Eliana, José María Ángel, trasladó al presidente de la Generalitat valenciana, Francisco Camps, las "carencias" en alumbrado, jardinería, drenaje y carril bici que sufren los enlaces de la CV-35 con el municipio, según informaron hoy fuentes del consistorio de la citada localidad en un comunicado.En el informe remitido a Camps a través del conseller de Infraestructuras y Transportes, Mario Flores, Ángel expuso las "deficiencias" de las obras de ampliación de la CV-35 a su paso por el término de L'Eliana e instó a la Generalitat "a solucionar los problemas lo más rápidamente posible".

En este sentido, el alcalde de la localidad aseguró que las obras del tercer carril "comportan no sólo el eje viario principal, aparentemente acabado y en buen estado, sino también actuaciones en los enlaces a las distintas poblaciones que es donde, en nuestro caso, hay más carencias".Desde el consistorio indicaron que los técnicos municipales "han detectado deficiencias en el drenaje y en la evacuación de las aguas pluviales de la CV-35", que "han provocado que en varias ocasiones la vía paralela a la autovía se haya inundado y haya tenido que ser cortada, con la consecuente molestia para los vecinos y comerciantes afincados en la zona".Asimismo, Ángel indicó que "si antes me preocupaba por la finalización de la autovía, ahora que está acabada e inaugurada, mi máxima preocupación es que los accesos a L'Eliana también lo estén".

Según el consistorio, el enlace de la CV-35 con L'Eliana "es otro de los aspectos que más preocupa al primer edil", ya que la ampliación de la rotonda de acceso al municipio ha generado espacios que han sido rellenados con tierra vegetal, algo que, según el informe presentado a la Generalitat, "resulta insuficiente".Por ello, la Oficina Técnica del Ayuntamiento de L'Eliana solicitó en el escrito que se ajardinen estas zonas y que "presenten una tipología y calidad análoga a los espacios verdes ya existentes". Además, pidió que "ejecuten la red de riego, que finalice la implantación del nuevo alumbrado y que las zonas asfaltadas que han quedado fuera de servicio sean reconvertidas a espacios verdes".

CARRIL BICI
Respecto al carril bici proyectado en las obras de ampliación de la CV-35, el Ayuntamiento de L'Eliana reclamó que éste confluya por la acera y no por la calzada, y que en aquellos tramos en que no sea posible, se opte por instalar un bordillo separador para evitar la invasión del carril bici por los vehículos de motor.Asimismo, el consistorio recomendó en el informe que se refuerce la señalización y los medios de reducción de la velocidad en los puntos con mayor intensidad de tráfico -como es el caso de la rotonda de acceso a esta población- y se realicen rebajes en los escalones existentes entre acera y calzada.

levante-emv.com

L'Eliana amplía su red de cámaras de tráfico para tratar de evitar robos en urbanizaciones

Los nuevos aparatos están en los accesos a las áreas residenciales y en zonas comerciales

29.07.08 - J. A. Z. L'ELIANA

Un agente en la sala de control de las cámaras de tráfico de L'Eliana

L'Eliana ha ampliado su red de cámaras de control del tráfico para, además de regular el tránsito de vehículos, tratar de evitar que se produzcan robos en las urbanizaciones de la población. En total se han instalado 25 nuevos aparatos y se ha mejorado el software del sistema de vídeo vigilancia.La iniciativa tiene como principal objetivo regular y gestionar el tráfico en los puntos conflictivos del casco urbano y de las urbanizaciones, donde además se pretende que tenga un efecto disuasorio ya que se detectará la entrada de cualquier vehículo que pueda resultar sospechoso. Otra de las finalidades es mejorar la seguridad en los edificios públicos.

Ubicación
Por este motivo, algunas de las 25 nuevas cámaras de control de tráfico se han colocado en instalaciones municipales como el polideportivo o l'Hort de les Taules.También se han ubicado otras en los accesos a las áreas residenciales, en diferentes puntos del casco urbano y también algunas zonas comerciales.Después de los trabajos de ampliación de este circuito de vídeo vigilancia, esta localidad de Camp de Túria ya cuenta con 61 cámaras capaces de detectar en tiempo real cualquier situación, sobre todo aquellas que puedan considerarse anómalas, de la red viaria. A continuación la transmiten codificada mediante un sistema wi-fi a la sala de control que está situada en las dependencias de la Policía Local. En este lugar, los agentes revisan durante las 24 horas del día las imágenes registradas por estas cámaras. Este protocolo de actuación permite acortar los tiempos de reacción de la Policía Local de L'Eliana ante cualquier problema que se haya detectado en las grabaciones realizadas. La mejora del software permite, además, visualizar las imágenes en tiempo real, grabarlas y almacenarlas durante 15 días, que es el tiempo máximo estipulado por la Ley.

Señalizadas
La intención del equipo de gobierno de la población no es invadir la intimidad de nadie. Por este motivo, absolutamente todas las cámaras de control de tráfico que conforman la red de L'Eliana se encuentran señalizadas.Los 61 aparatos disponen de un cartel en el que se indica la posición y finalidad del mismo. De esta manera se cumple con las leyes que regulan el derecho a la intimidad de las personas.Las imágenes que recogen estas cámaras son de uso exclusivo del cuerpo de seguridad de la población, aunque podrían ser usadas como prueba en caso de que así fuese solicitado. La presentación de la ampliación de esta red de vídeo vigilancia se producirá esta tarde a partir de las siete, y contará con la presencia del alcalde, José María Ángel, y del concejal de Seguridad, Manel Tobed, entre otras autoridades.

lasprovincias.es

Obras contrarreloj en el 'calvario' de la autovía de Ademuz

Concentración en la CV-35 promovida por la AVV de Montesol y adyacentes (noviembre 2007)

El enlace con la circunvalación de Valencia se retrasará a marzo de 2009

CRISTINA VÁZQUEZ - Valencia - elpais.com

El calvario de miles de conductores cada día desde hace dos años a causa de la ampliación de la CV-35 (autovía de Ademuz) continúa a pesar de que falta poco para que se cumpla el plazo de las obras convenido por la Generalitat y la sociedad concesionaria. A finales de julio y con siete meses de retraso sobre el calendario inicial, tendrán que estar operativos los 53 kilómetros entre Valencia y Losa del Obispo. Pensada para resolver la congestión de tráfico, acortar los tiempos de viaje y mejorar la seguridad de una vía que da servicio a una población de 200.000 personas, la ampliación no ha hecho más que agravar los problemas.

"Desde que empezaron las obras las colas son kilométricas. Es una carretera que siempre ha tenido tráfico, pero desde que empezaron las obras las colas son kilométricas", describe María José, vecina de San Antonio de Benagéber y usuaria habitual de la CV-35. "Trabajo en el polígono de la Fuente del Jarro (Paterna) y si antes de las obras salía con 15 minutos de antelación y llegaba a fichar al trabajo, ahora me toca salir de 30 a 45". Los miles de usuarios de la CV-35 se han dejado una pasta en ruedas por el mal estado del firme. También han soportado estoicamente los embotellamientos y el gasto extra en combustible, pero lo que peor llevan son los accidentes, alcances sobre todo, provocados por las colas que se encuentra uno de repente cuando se estrechan los carriles. "Estamos sobre todo indignados por el tiempo que duran las obras y la falta de planificación", apunta María José.

La incorporación desde el by-pass hacia la CV-35 es otro de los puntos negros. Las obras del enlace con la circunvalación de Valencia no empezarán antes de marzo de 2009, estima la Generalitat. "Lo están dejando para el final, cuando deberían de haber empezado por ahí. Es como empezar la casa por el tejado", apunta José C., empleado de una empresa de servicios que atiende complejos residenciales del Camp de Túria. Las retenciones están a la orden del día, sobre todo en hora punta y en verano. Si uno está obligado a pasar por este enlace entre las cinco y las ocho de la tarde no se libra de 20 o 30 minutos de cola. La consejería se defiende y recuerda que este enlace no se incluía en el proyecto inicial de la concesionaria. "Es una mejora. Por eso los plazos de ejecución son distintos a los del resto", apuntan a la vez que responsabilizan al Ministerio de Fomento -que no autorizó ese enlace hasta hace poco- del retraso.

Faltan apenas unos días para que acabe julio y la empresa concesionaria (la unión temporal de Sacyr, Secopsa y Nagares) trabaja para cumplir con el plazo. Por la noche se han cortado incluso los accesos provisionales a varios localidades de Camp de Túria para acelerar los trabajos, lo que ha provocado de nuevo protestas. "Se han realizado los menos posibles y de noche para molestar al menor número de usuarios", argumenta la consejería, que añade: "Si tenemos en cuenta la envergadura de la obra, se puede considerar que el plazo de ejecución ha sido razonable", advierte la Generalitat. El coste de la obra ha aumentado en 22 millones de euros. A finales de mes, cuando entre en funcionamiento el peaje en sombra, la Generalitat pagará una media de 0,014 euros por vehículo que circule por la CV-35. La previsión de intensidad media diaria será en el tramo entre Valencia y el by-pass de 104.000 vehículos.

"Lo han hecho muy mal, deprisa y corriendo. No entendemos cómo en épocas las máquinas no paraban y luego se han pasado meses sin actividad", se queja el presidente de la Asociación de Vecinos Montesol, de L'Eliana, Javier Belmonte. Muchos vecinos de Camp de Túria han protestado en concentraciones y caravanas exigiendo una solución a este caos. "La confianza es nula. Es verdad que se ve mucho movimiento, pero faltan muchas cosas", opina.

53 kilómetros

Tramos en obras
- Valencia-A7: 5 kilómetros con tres carriles por sentido. Los trabajos son para renovar el firme (ya acabados) y actualizar la señalización (en proceso). Se pondrá en servicio a finales de mes.
- A-7-Pobla de Vallbona: Ampliación a tres carriles de un tramo de 13 kilómetros. Construcción de cuatro vías colectoras paralelas a la autovía para canalizar el tráfico de los enlaces con el Parque Tecnológico (en servicio desde marzo), la Pobla (en servicio el 18 de julio). Incluye la reforma de los enlaces del Parque Tecnológico, San Antonio de Benagéber y L'Eliana.
- Pobla de Vallbona-Llíria: De 6 kilómetros. Falta el extendido de la capa de rodadura y acabar la renovación de barreras y señalización. En servicio a finales de este mes.
- Llíria-Casinos: 11,5 kilómetros de longitud. Se puso en servicio el 3 de junio y supuso la duplicación de la carretera, aprovechando la infraestructura existente.
- Variante de Casinos: 3,5 kilómetros. En esta primera fase se construye la primera calzada de la autovía y, cuando la demanda de tráfico lo haga necesario, se construirá una segunda calzada por sentido.

Tramos en servicio
- Casinos-Losa del Obispo: Nueva calzada de mayor anchura en 12 kilómetros. Se puso en servicio el 29 de abril. En función del tráfico se hará una segunda calzada.
- Variante norte de Benaguasil (primer tramo de la CV-50): 4,7 kilómetros. En servicio desde mayo de 2007. Tiene características de autovía y conecta la CV-50 con la C.

elpais.com

Premis CEL'08 a la Nit de Sant Elies

Fotos Rafa Desco, Vicepresidente del CEL

Vicen Córcoles, presentando les Premis CEL'08 a la Nit de Sant Elies

Acompañada de Cristian García al órgano y Pilar Silvestre, cantante

Pilar Silvestre, cantando:

Els Carmelitans

El Molí de la Lluna

Palabras del Presidente del Centre d'Estudis Locals de L'Eliana (CEL), Salva Torrent

Palabras del Alcalde de L'Eliana, José María Ángel

El Primer Presidente del CEL, Rafa Montaner,
hace entrega del 1º Premio CEL'08 a
José Cerezo director de L'Eliana 2000 editado por la AVV de Montesol y adyacentes


Palabras de José Cerezo

El Primer Vicepresidente del CEL, Rafa Prats,
hace entrega del 2º Premio CEL'08 a
Vicent Roncero director artístico de 5 Siglos de Música

Palabras de Vicent Roncero

El Presidente del CEL, Salva Torrent,

hace entrega del 3º Premio CEL'08 a

Ricardo Arnau, Rector emérito de la parroquia Virgen del Carmen

Palabras de Ricardo Arnau

Los tres premiados CEL'08

Los miembros del CEL acompañando a los tres premiados

El cantante PEP GIMENO “BOTIFARRA”

PEP GIMENO y acompañantes

Una vista del aforo de la Torre del Virrey lugar de la entrega de premios

Otra vista del aforo de la Torre del Virrey

Vítor Iñurria, miembro del CEL, dictando albaes a L'Eliana

Un autobús guiado unirá Valencia con el futuro hospital de Lliria

L’Eliana

Última actualización 16/07/2008@12:23:04 GMT+1

Los distintos alcaldes de la comarca del Camp de Túria se han reunido recientemente con la Conselleria de Infraestructuras para aceptar la propuesta de habilitar en paralelo a la CV-35 un autobús guiado.

La condición por parte de los alcaldes para aceptar la propuesta ha sido que la instalación esté preparada para convertirse en ferrocarril "cuando la demanda lo requiera". La reunión surge por la necesidad de habilitar un medio de transporte público en la autovía que una a Valencia con el futuro hospital de Llíria. Los asistentes han fijado un encuentro tras el verano para determinar el trazado.

elcampdeturia.com

Paterna acepta el bus guiado si se convierte en metro

Alcaldes y Conselleria pactarán el trazado en la CV-35

16.07.08 - MOISÉS RODRÍGUEZ VALENCIA

Fumata blanca... de momento.

Los alcaldes de Camp de Túria aceptaron ayer la propuesta de la Conselleria de Infraestructuras de habilitar en paralelo a la CV-35 un autobús guiado, frente al metro que proponían los Ayuntamientos. Eso sí, el ente autonómico se comprometió, según fuentes municipales, a que la instalación esté preparada para convertirse en ferrocarril "cuando la demanda lo requiera". De esta forma se vería cumplida la demanda de los municipios de habilitar un medio de transporte público en la autovía que una Valencia con el futuro hospital comarcal de Llíria.

El acuerdo llegó ayer en una reunión entre el conseller de Infraestructuras, Mario Flores y los alcaldes del PP afectados. Al encuentro acudieron las primeras autoridades de Llíria (Manuel Izquierdo), Benisanó (Isabel Castellano), la Pobla de Vallbona (Mari Carmen Contelles), San Antonio de Benagéber (Eugenio Cañizares), y Paterna (Lorenzo Agustí), que pese a que es de l'Horta está afectado por la iniciativa.

Faltó representación de l'Eliana, regida por el socialista José María Ángel. Los asistentes a la reunión acordaron volver a fijar un encuentro tras el verano para determinar el trazado. Los alcaldes se han apuntado su primer tanto, ya que Infraestructuras no tenía en principio previsto que el servicio llegase hasta el futuro hospital.

lasprovincias.es

CIVIS, un nuevo e innovador sistema de transporte desarrollado por IRISBUS con dirección óptica y motores eléctricos


Bajo el signo de la tecnología y en defensa del medio ambiente

IRISBUS es una de las empresas europeas más importantes de fabricación de autobuses y autocares, y en España comercializa los vehículos de pasajeros de las marcas IVECO y RENAULT. La compañía ha desarrollado un nuevo sistema, CIVIS, que viene a cubrir un segmento intermedio entre los autobuses de línea urbana tradicional y los tranvías ligeros, dos sistemas de transporte próximos en lo que a su función se refiere, pero muy distanciados entre sí en cuanto a inversiones, capacidad de transporte, confort y costos de explotación.

Otra innovación importante del CIVIS está en un sistema óptico automático de dirección mediante reconocimiento de señales pintadas en el suelo, que mantiene la posibilidad de control manual del vehículo en cada momento. De este modo, el conductor sólo se tiene que ocupar de las aceleraciones y paradas, con lo que se consigue, respecto al guiado manual de un autobús, un aumento de la velocidad media comercial, una reducción de la anchura necesaria de viario, incrementar la seguridad y asegurar unas maniobras perfectas, especialmente en las aproximaciones a los andenes o aceras.

El Sistema CIVIS viene a ofrecer un vehículo, que partiendo de las ventajas de movilidad de un autobús convencional, utilizando un sistema de rodadura a través de neumáticos en lugar de los raíles del sistema tren, y con la aplicación de tecnología de vanguardia y una configuración interna de piso bajo integral de estilo ultramoderno, consigue una capacidad de transporte cercana a la de los trenes o tranvías ligeros, pero a un costo de implantación mucho más bajo:

° Los autobuses urbanos tienen sus limitaciones, en cuanto a capacidad de transporte, por la propia normativa de los vehículos de transporte por carretera, y por las condiciones que impone el tráfico urbano, ya que normalmente aprovechan la misma infraestructura de uso viario de los automóviles.
° Los tranvías gozan de un viario propio, algunas veces compartido con el automóvil, lo que le da una mayor capacidad de transporte, pero por tal motivo se ven sometidos a la necesidad de crear infraestructuras específicas realmente costosas, que no siempre justifican las necesidades de transporte a cubrir, siendo al mismo tiempo un sistema que por su propio guiado por raíles se ve muy condicionado al trazado, y sensible a colapsos del mismo, ante cualquier incidente que inmovilice un vehículo.

Para conseguir la mejor accesibilidad y tránsito interior, IRISBUS ha desarrollado junto con Alstom y Michelín un sistema de tracción a través de motores eléctricos integrados en las ruedas con un sólo neumático más ancho que el convencional, concepto de rueda motor de última generación. Esta rueda motor, aparte de permitir aumentar los pasillos interiores, reducir el nivel de ruido y aumentar el rendimiento, permite, por otra parte, ofrecer diferentes generadores de tracción conforme a las necesidades energéticas y de respeto al medio ambiente de los municipios.Inicialmente, se ofrece el CIVIS con tres gamas distintas de tracción:
1. Trolebús, con alimentación clásica por red bifilar y un pequeño motor diesel de 2,8 litros de 65 kW., para maniobras de emergencia.
2. Generador Diesel-Eléctrico. Con un motor diesel de 7,8 litros de 225 kW. Sin alimentación por red y con una completa flexibilidad igual que un autobús convencional.
3. Bimodal. Que incorpora las dos generaciones anteriores, pudiendo efectuar un recorrido parcial con cero emisiones.

Alcaldes reivindican una petición de la AVV Montesol de L'Eliana

Hace aproximadamente tres años la Asociación de Vecinos de Montesol y adyacentes de L'Eliana hizo una propuesta en la que se solicitaba, que aprovechando las obras de desdoblamiento de la autovía de Ademúz (CV-35), se construyera lo más paralelo posible a la misma, una vía rápida de comunicación para uso por el medio de transporte público que se considerase mas idóneo (metro, tranvía, bus, etc).

Diseño presentado por Fernando Escrivá Vocal de la Comisión de Movilidad y Accesibilidad de la Asociación de Vecinos de Montesol y adyacentes de L'Eliana

Voro Contreras, l'Eliana
El PP de l´Eliana primero dijo no, y ahora que sí En un pleno celebrado en el mes de diciembre de 2004, el equipo de gobierno de l'Eliana, encabezado por el socialista José María Ángel, votó a favor de una propuesta de la Asociación de Vecinos de Montesol para que la Conselleria de Infraestructuras estudiase la viabilidad de instalar un "tranvía ecológico" desde Valencia hasta Llíria aprovechando la ampliación de la autovía CV-35, que entonces aún no había empezado a construirse. Aquella propuesta -la primera que reivindicó esta línea ferroviaria que ahora piden los alcaldes de la comarca- contó con el voto contrario del grupo municipal del PP "por entender que un servicio público como éste no es viable" ya que "el tranvía es uno de los transportes públicos más lentos que hay y más teniendo en cuenta que se propone la entrada y salida de todas las poblaciones". Tal como plantea ahora la conselleria, la entonces edil del PP, Venus Álvarez, proponía como alternativa un "autobús ecológico o eléctrico".

Aliados en la comarca y el municipio

Pero los tiempos cambian y ahora el PP de l'Eliana se alía con sus compañeros de la comarca y con el PSPV del municipio. Ayer, el concejal popular Sergio Montaner rectificó la primera postura de su partido y se mostró "totalmente a favor del tranvía o del metro". El edil defendió el papel que jugará esta infraestructura como "eje vertebrador de la comarca" y su importancia "ante el desarrollo que está experimentando toda la zona situada alrededor de la autovía, con nuevas urbanizaciones desde San Antonio hasta Llíria, el parque tecnológico de Paterna o los nuevos polígonos industriales de Benagéber, l'Eliana, la Pobla o Llíria".

Por su parte, Javier Belmonte, presidente de la asociación vecinal que reivindicó por primera vez esta infraestructura, se felicitó porque ahora los alcaldes de los municipios que se beneficiarían de la vía estén de acuerdo con la propuesta. "A nosotros la Generalitat no nos hizo ni caso". Tal como recordaba ayer Belmonte, no sólo l'Eliana trasladó esta iniciativa a la Generalitat sino que también el diputado de l'Entesa, Joan Antoni Oltra, presentó en Les Corts una proposición no de ley para que se estudiase su viabilidad, "pero nunca recibió una respuesta".

levante-emv.com

Blog de l'Eliana sábado, abril 12, 2008

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L'Eliana en las Fiestas Mayores 2008

Fiestas Patronales

Fotos Fina Polo

Traslado de la Virgen desde la Iglesia hasta el domicilio del Clavario Mayor acompañados de la Dolçaina, Tabalet y por la Banda Sinfónica de la Unió Musical l'Eliana.

Se dispararon salvas de honor a la Virgen.

Clavariesa Major de la Purissima, Teresa Chisvert

Clavari Major de la Mare de Déu del Carme, Francis Martínez

Clavari Major dels Fadrins, Kike Martínez

Fotos http://www.josemariaangel.com/

Gran Cabalgata en la que participaron todas las Clavarías, asociaciones, fallas y distintas agrupaciones de nuestra localidad

Actuación de DAVID BUSTAMANTE, en la Plaza de Europa