La AVV de Montesol se ha adherido a la PLATAFORMA EN DEFENSA DE LA LEY DE DEPENDENCIA

“PLATAFORMA VALENCIANA EN DEFENSA DE LA LEY DE PROMOCION DE LA AUTONOMIA PERSONAL Y ATENCION A LAS PERSONAS EN SITUACION DE DEPENDENCIA"


MANIFIESTO CONSTITUYENTE.

“ La presente Ley tiene por objeto regular las condiciones básicas que garanticen la igualdad en el derecho subjetivo de ciudadanía a la promoción de la autonomía personal y atención a las personas en situación de dependencia, en los términos establecidos por las leyes, mediante la creación de un Sistema para la Autonomía y Atención a la Dependencia, con la colaboración y participación de toda las Administraciones Públicas y la garantía por la Administración General del Estado de un contenido mínimo común de derechos para todos los ciudadanos en cualquier parte del territorio del Estado Español”.
(Ley 39/2006, Art. 1.º Objeto de la Ley.-1).

La Ley reconoce un nuevo derecho de ciudadanía en España, universal, subjetivo y perfecto: el derecho a la promoción de la autonomía personal y atención a las personas en situación de dependencia, mediante la creación del Sistema para la Autonomía y Atención a la Dependencia. Fue publicada el 15 de diciembre de 2006, y entró en vigor el 1 de enero de 2007. Desde entonces, según las previsiones, deberían haberse valorado como grandes dependientes 20.000 valencian@s, sólo en el año 2oo7, y estar recibiendo ya las prestaciones previstas en la Ley. En el transcurso de 2008 y 2009 deben ser valorados más de 16.000 dependientes severos y recibir las prestaciones que la Ley contempla.

Es responsabilidad de la Administraciones Públicas promover y dotar los recursos necesarios para hacer efectivo un sistema de servicios de calidad, garantistas y plenamente universales; por ello se crea el Sistema para la Autonomía y Atención a la Dependencia (SAAD), que debe ser desarrollado mediante la cooperación interadministrativa que se ejerce en el Consejo Territorial del SAAD, bajo la responsabilidad en la gestión y en su implementación de las CC.AA. Le corresponde, por tanto, a la Generalitat Valenciana las funciones de planificar, ordenar, coordinar y dirigir los servicios para su eficiente aplicación.

La experiencia valenciana en el transcurso de estos dos años de vigor de la Ley pone en claro entredicho las actuaciones de nuestra Administración Autonómica, en la aplicación de la misma, tal y como la ciudadanía merece, y la ética política y la legalidad exigen. Por su escasez en la dotación de recursos para su correcta aplicación, por su descarada lentitud administrativa, y por su singular falta de transparencia y sensibilidad ante la ciudadanía necesitada de los recursos previstos en la misma.

En este contexto y ante el alarmante panorama que supone la vulneración de derechos básicos de ciudadanía, se crea la “Plataforma Valenciana en Defensa de la Ley de Promoción de la Autonomía Personal y Atención a las Personas en Situación de Dependencia”, que nace con el objetivo de reivindicar su adecuada aplicación, poniendo énfasis en la agilización de los procesos y procedimientos para la obtención de la prestación que en cada caso corresponda. La misma está constituida por Asociaciones y Colectivos de personas en situación de dependencia, Asociaciones de Profesionales, Agentes Sociales (sindicatos) y de ciudadanos y ciudadanas que directa o indirectamente necesiten de los servicios y prestaciones que dispone la misma: familiares, cuidadores, etc. Asimismo, participan también aquellas personas, y/o colectivos, asociaciones o entidades ciudadanas que por solidaridad y sentido de la justicia deseen colaborar con los fines de la Plataforma.
Para ello, la “PLATAFORMA VALENCIANA EN DEFENSA DE LA LEY DE PROMOCIÓN DE LA AUTONOMÍA PERSONAL Y ATENCIÓN A LAS PERSONAS EN SITUACIÓN DE DEPENDENCIA” ( LEY 39/2006, DE 14 DE DICIEMBRE) dirigirá sus acciones principalmente a:

1.- Reivindicar públicamente el cumplimiento de la Ley en todos sus términos.

2.- Requerir de las Administraciones Públicas, en su corresponsabilidad, una financiación adecuada y suficiente que garantice los recursos y servicios sociales necesarios.

3.- Vigilar y exigir el cumplimiento de los plazos legales en las valoraciones y prescripciones: PIA (Plan Individual de Atención), y regulación de las prestaciones y compatibilidades.

4.- Informar sobre la cobertura, los servicios y las prestaciones que ofrece la Ley a las personas dependientes, sus familiares, y en su caso cuidadores.

5.- Llevar en colaboración estrecha con el Observatorio Valenciano de la Dependencia el seguimiento de la implantación de la Ley de Dependencia en la Comunitat Valenciana.

6.- Dar soporte a las asociaciones y personas dependientes, familiares y cuidadores, en las gestiones y reivindicaciones vinculadas con la eficaz aplicación de la Ley .

7.- Trabajar conjuntamente con otras Plataformas y Colectivos ciudadanos que existan en la Comunitat Valenciana, en defensa de la Ley.

8.- Realizar actos informativos, jornadas, simposios, etc. Así como movilizaciones ciudadanas en caso de incumplimiento de lo establecido en la Ley .

EN VALENCIA A 10 DE DICIEMBRE DE 2008
E-MAIL PLATAFORMA: dependenciavalencia@gmail.com
TNOS CONTACTO PLATAFORMA:
PALMIRA: 691740620
CARMEN: 661529406
ROSAURA: 679079788

Propuesta dirigida por la AVV Montesol al Ayuntamiento de L'Eliana sobre el Plan Camps

D. José María Ángel Batalla
Alcalde Presidente
Excelentísimo Ayuntamiento de L’Eliana

Nº Reg: 05/09

Registro de Entrada
Ayuntamiento de L'Eliana
28 enero 2009, nº 626


ASUNTO: Propuestas por Pleno Municipal a la Generalitat Valenciana.

CONSIDERANDO:
- Que con fecha 19 de enero de 2009 remito a ese Ayuntamiento escrito con Nº Reg: 02/09.
- Que en el referido escrito se solicitaban 4 propuestas al objeto de que se trasladaran al Pleno Municipal de L’Eliana, para hacerlas llegar a la Generalitat Valenciana con motivo del reparto del fondo autonómico para proyectos municipales.
- Que en fecha 23 de enero de 2009 salía en los medios de comunicación la noticia de que el Gobierno valenciano destinará un total de 1.020 millones de euros a un plan especial de apoyo a la inversión productiva en municipios, con el objetivo de impulsar el crecimiento económico y elevar los niveles de bienestar social y de oportunidades mediante la mejora de infraestructuras y equipamiento.
- Que en esa misma noticia se publicaba que el máximo de inversión que podrá recibir cada localidad será de 203 euros por habitante.
- Que según dicho criterio de reparto le corresponden a L’Eliana poco más de 3.000.000 de euros.
- Que la petición anterior superaba con creces dicha cantidad.
- Que esta asociación entiende que de las cuatro propuestas referidas la cuarta es la que mejor puede cumplir los objetivos para lo que va destinado.

Por todo ello,

SOLICITO:
- Que se traslade al Pleno Municipal de L’Eliana, para hacerlas llegar a la Generalitat Valenciana, las propuestas siguientes:
1. Plan integral de aceras accesibles en todo el Municipio, como una reivindicación histórica de la asociación, que aumentaría la calidad de vida de los vecinos de L'Eliana, así como influiría en la actividad económica local durante un largo periodo de tiempo.

L'Eliana a 27 de enero de 2009

Fdo: J. Javier Belmonte
Presidente de la Asociación de Vecinos de Montesol y Adyacentes
Apdo nº 60 - 46183 L’Eliana

Premi Ciutadania 08 Acció Social, AVV Montesol i adjacents

Como presidente de la AVV de Montesol y adyacentes de L'Eliana quiero agradecer a la Comisión del 50 aniversario y al Ayuntamiento de L'Eliana por honrarnos con el galardón del primer premio ciudadanía 2008 de L'Eliana a la acción social.

La Junta Directiva de la asociación ha decidido que recoja el premio en su representación, sus tres presidentes:

1ª Presidente Tomás Benlloch
2º Presidente Arturo Vilar
3º Presidente J. Javier Belmonte

ASOCIACION DE VECINOS MONTESOL Y ADYACENTES - BREVE HISTORIA

En Abril de 1993, con la salutación del primer Presidente Tomás Benlloch, que figura en la primera edición de L'Eliana 2000, en su nº 0 y cuyo primer director fue Salvador Carrasco decía lo siguiente: "En agosto del 91, y a raíz de unas contribuciones especiales por reasfaltado de unas calles de la zona de Montesol, surgió de una manera espontánea una agrupación vecinal, que se consolidó durante el 92, dando origen al nacimiento, a fines del verano pasado, de la Asociación de Vecinos de Montesol y Adyacentes, con la sana intención de mejorar las relaciones entre los vecinos y el Ayuntamiento".

En abril de 1994, Eduardo Sansano en un artículo de la edición nº 11 de L’ Eliana 2000 sobre la II Asamblea de la Asociación, decía lo siguiente: "El pasado día 9 de abril en la Casa de Cultura de L’Eliana, tuvo lugar la Asamblea General anual de la Asociación a las 10,30 horas, interviniendo en primer lugar el Presidente en funciones D. Arturo Vilar que dio cuenta de la dimisiones producidas del Presidente D. Tomás Benlloch y del Vicepresidente D. Eduardo Sansano, debidas a asuntos propios".

Desde entonces y hasta la XIII Asamblea General, de su decisión de no presentarse a la reelección en Abril de 2005, Arturo Vilar como Presidente de la misma, ha elevado esta Asociación a tal nivel, que en estos momentos, junto al periódico L’Eliana 2000, dirigido por José Cerezo, desde la edición nº 17 de octubre de 1994, son referencia fundamental en L’Eliana.

Desde la XIII Asamblea General su presidente es J. Javier Belmonte.

Actualmente forman parte de la Asociación 532 socios, vecinos de las diferentes zonas de L’Eliana. La Asociación de Vecinos no tiene vinculación con ningún partido político ni grupo de presión de ninguna clase.

La Asociación de Vecinos tiene como principal actividad la defensa de los intereses de sus asociados en relación con las administraciones públicas, en tanto que vecinos de L’Eliana, Municipio al que circunscribe su actuación, así como defender la calidad de vida de los vecinos de L’Eliana.

Javier Belmonte

Alegaciones al Mapa de Ruido del Aeropuerto

Firmado:

Fdo.: José Palmero

Presidente de la Asociación de Vecinos de Colinas

Fdo.: Francisco Pellicer

Vicepresidente de la Coordinadora del Bosque

Fdo.: Javier Belmonte

Presidente de la Asociación de Vecinos de Montesol y Adyacentes

Fdo.: José Carot

Presidente de la Junta de Barrio de La Canyada

ALEGACIONES

Primero.- La Asociaciones firmantes, tienen su ámbito de actuación en los términos municipales de Paterna, San Antonio de Benagéber y L’Eliana, extendiéndose la Coordinadora en Defensa de los Bosques del Turia, a los municipios que abarca el Parque Natural del Turia.

La Asociación de Vecinos de Colinas, La Asociación de Vecinos de Montesol y adyacentes, la Junta de Barrio de La Canyada y por lo tanto la Coordinadora en Defensa de los Bosques del Turia, en los ámbitos de representación vecinal indicados, están siendo afectadas directamente por los sobrevuelas de las aeronaves, provenientes y con destino al Aeropuerto de Manises (Valencia). No obstante lo cual, ninguno de los municipios y zonas que representamos están considerados en el territorio del que habla la memoria a la que presentamos estas alegaciones. Sin embargo, estimamos necesario realizar estas alegaciones, puesto que llevamos sufriendo el sobrevuelo de las aeronaves que despegan y aterrizan desde y hacia el aeropuerto de Manises cotidianamente y a la vista de las consideraciones de Aena, en la memoria a que nos referimos, no debiera ser así, puesto que ni siquiera nos tiene considerados en las rutas predefinidas. Al menos en lo que se refiere a sobrevuelos normalizados, no excepcionales.

Alguna de las Asociaciones firmantes, como es el caso de la de Colinas, ha tenido que acudir a la Fiscalía para exigir las responsabilidades a que hubiera lugar por esta infracción de la normativa actual y de las rutas preestablecidas.

Segundo.- Irrealidad de las Bases del estudio y de la memoria que origina estas alegaciones y contraste con los AIP-ESPAÑA:

La "actualización de los mapas estratégicos de ruido del aeropuerto de Manises Valencia"
viene respaldada por una memoria, anexos y mapas, que son los que se exponen públicamente y que originan estas alegaciones. Todos los documentos expuestos, parten de estudios de los vuelos del año 2007 y se acompañan de unos mapas y anexos basados en estadísticas del mismo año. Si creemos en la memoria y los mapas; las aeronaves que salen y entran del aeropuerto de Manises, NO SOBREVUELAN las zonas que representamos, ni Colinas, ni Montesol, ni el Parque Natural, ni La Canyada. Pero la realidad y la frecuencia de los sobrevuelos es la que constatamos diariamente y que hemos recogido en las tablas que de una forma aleatoria hemos podido recopilar en uno de los barrios afectados. Colinas de San Antonio., copia de esa tabla que contiene periodos, horarios y días de sobrevuelo por Colinas la acompañamos a este escrito. Los mismos vuelos son detectados, con variaciones e incrementos de escasa consideración por la zona de Montesol de L’Eliana.

Por lo tanto la memoria, los anexos y los mapas que la acompañan, es irreal, y deja "tachadas de total inexactitud" las bases sobre las que se van a actualizar los mapas estratégicos del ruido del aeropuerto de Manises. Y los Planes que resulten de estas memorias y documentos no pueden ser los definitivos por qué no parten de la realidad, más bien la esconden o la disfrazan. Al menos no parten de la realidad que los vecinos constatan diariamente.

Constatando nuestra realidad diaria con las rutas oficiales de AIP-ESPAÑA, rutas de obligado cumplimiento por las aeronaves y por el personal de aeropuerto que dirige las operaciones. Volvemos a sorprendemos, porque en dichas rutas, ninguna atraviesa nuestros territorios, ni Colinas en San Antonio de Benagéber, ni Montesol en L’Eliana, ni la Canyada en Paterna, ni el Parque Natural. Sin embargo, los pilotos han manifestado en prensa, que últimamente están solicitando cotidianamente rutas más cortas y se las están autorizando por el personal responsable y que dichas rutas atraviesan nuestros respectivos barrios.

De las rutas que más nos preocupan, destacamos la que se refleja en el documento de AIP-ESPAÑA, denominado AD 2-LEVC SID (Carta de Salida Nominalizada Vuelos por Instrumentos SID-OACr. En concreto la que en dicho documento se recoge con el nombre de SOPET UNO ALPHA (Sopetla).
Si hacemos caso a la descripción de la misma, las aeronaves, parten del aeropuerto con una inclinación mínima de 5' 5° y no pueden modificar su trayectoria hasta que alcanzan los 1.500 y 2000 pies, momento en que doblan hacia la derecha. Si eso se respetara el lugar de paso estaría a casi 8.500 metros de Manises, en línea recta, es decir la zona determinada entre Loriguilla y Riba-rroja, exactamente como determina el documento referido

Las Aeronaves pasan por nuestra zona a menor altura de la marcada en las normas.

Las aeronaves desvían su trayectoria mucho antes de ese lugar, doblando por la L’Eliana y San Antonio de Benagéber y sin haber alcanzado los 2000 pies referidos. Atravesando una zona urbana, que no está prevista en las rutas preestablecidas. Y al hacerlo sobrevuelan por zonas densamente urbanizadas; y lo hacen a muchos menos pies de altura de los marcados. Y además de ello lo hacen sin tener en cuenta que esta zona, tiene en Colinas de San Antonio, una altura sobre el nivel del mar de entre 70 y 90 metros. Lo que hace mucho más corta la distancia que existe entre las aeronaves y las viviendas (puesto que los pies de altura los miden las aeronaves sobre el nivel del mar). . Entendemos que de una forma totalmente ilegal y afectando a la seguridad de los propios habitantes de la zona, dada la escasa altura con la que sobrevuelan y realizan los virajes.


No haber tenido en cuenta esta realidad, hace inviable cualquier Plan de Actuación puesto que sería "ficticio", y además se estarían incumpliendo y permitiendo que se incumplieran las normas de Aviación Civil.

No queda más opción que cumplir las normas actuales- opción que creemos la más acertada y sin tanta complicación. Dando indicaciones a los responsables del aeropuerto para que no se permita doblar a la altura de L’Eliana y San Antonio de Benagéber. Teniendo en cuenta, en cualquier caso, la diferencia de altura que en nuestros barrios existe respecto del nivel del mar.

Un momento de la reunión de firma con representantes de las cuatro entidades

Tercero.- Comisión de municipios afectados.
En la memoria se propone la creación de un "grupo de trabajo técnico de ruido" el GTTR. En dicho grupo de trabajo no figuran algunos de los municipios de las Asociaciones que firmamos, decisión acertada puesto que nuestros municipios, no están dentro del área de sobrevuelo definida por AENA, y por lo tanto entendemos adecuado que no sea incluido entre los municipios afectados por el ruido.
Pero la realidad no puede ser escondida y debemos darle una solución al conflicto que existe entre lo que día a día constatamos los vecinos y la ficción que contemplan los documentos expuestos por AENA. Y la solución, entendemos, debe ser también real y no ficticia, por lo que es necesario crear - oficialmente, o lo crearíamos los afectados extraoficialmente-, otro grupo técnico que denominamos "a priori" como "Grupo de trabajo técnico de municipios indebidamente afectados por el ruido y el sobrevuelo de las aeronaves". En este grupo con toda claridad y derecho debe incluirse los municipios de las zonas que representamos las Asociaciones firmantes representados por sus Ayuntamiento y por nuestras Asociaciones que son las, primordialmente afectadas.

Cuarto.- Falta de consideraciones y estudios en la memoria sobre los municipios de San Antonio de Benagéber, L’Eliana y paterna.
Los documentos expuestos al público por AENA, hacen referencias a los siguientes municipios:
Xirivella, Riba-rroja, Valencia, Manises, Aldaia y Quart de Poblet

Sobre esos municipios hace consideraciones, estudios, estadísticas de impacto de mido, etc. Pero, ninguna de las tablas que recoge la memoria, ni los mapas, ni los estudios sobre el nivel de influencia del mido de las aeronaves, realiza consideraciones sobre los edificios y las personas del municipio de San Antonio, tampoco sobre el nivel de ruido al que estamos sometidos, ni los riesgos que la población y las zonas más "sensibles" del municipio soportan cuando las aeronaves enfilan rutas no previstas, a una altura y por unos lugares no previstos y que por lo tanto se abordan sin estudios de impacto o de peligrosidad previa.. Para que pueda realizarse un Plan que contemple la realidad, es necesario previamente descubrir si la realidad se acomoda a la legalidad vigente. Lo que no ocurre, por lo que para evitar más indefiniciones y malos entendidos e indefensiones; Aena debe dejar claro en su estudio: " que ninguna aeronave, salvo los necesarios casos de necesidad debidamente acreditados, puede y debe volar sobre las zonas de San Antonio de Benagéber, L’Eliana y Paterna., al menos ninguna que lo haga fuera de la ruta y altura preestablecida"

En la Memoria no puede estar contemplándose un grupo de municipios y en la realidad incluir por la vía de los hechos otro grupo diferente. Debe quedar expresamente definido que San Antonio de Benagéber no forma parte de las líneas de entrada y salida, normalizadas del Aeropuerto de Manises. Es decir que cualquier sobrevuelo que no reúna los requisitos de excepcional, está realizándose fuera de las rutas establecidas.
Asimismo, si AENA entiende que realmente San Antonio, L’Eliana, Paterna y el Parque Natural del Turia debiera estar entre las zonas afectadas, debería primeramente especificarlo en la memoria, dejarlo claro en los mapas, y plantear algún parámetro como de mínimo y máximo para estas áreas.

Nuestra opinión, sin embargo, es que lo único que debe constar en toda la memoria es que nuestras zonas no quedan afectadas por las líneas normalizadas de entrada y salida, por lo que no deberán sobrevolar las aeronaves por su territorio.

En cualquier caso, AENA, deberá tener en cuenta la existencia de los siguientes grupos de mayor riesgo:
En San Antonio de Benagéber
Colegio Público CEIP 8 de Abril
Colegio San Vicente Ferrer.
Residencia de Ancianos de San Antonio de Benagéber.
Residencia de la Tercera Edad de la Generalitat.
Hospital Centro de Rehabilitación de Levante.
Las zonas residenciales pobladas del municipio, entre las que cabe destacar:
Colinas de San Antonio, Montesano y todo el resto del municipio.
Parque Natural del Turia
Central Eléctrica o subestación de gran capacidad de generación, situada en el
límite de San Antonio, con L'Eliana y el Parque Natural del Turia.
En L’Eliana
El grupo de emergencias de Protección Civil “el llamado 112

Quinto.- Incumplimiento cotidiano de la legalidad vigente.

La relación de sobrevuelos que acompañamos como anexo y que hemos constatado en un estudio realizado al azar. Es suficiente para comprobar que las aeronaves están sobrevolando, a baja altura, por encima del Parque Natural del Turia. En dicho Parque existe una fauna particular, (cuestión intrínseca a su condición de Parque), que está protegida y que se mueve por él con amplia libertad. Conforman dicha fauna, diferentes clases de aves que nidifican y atraviesan el Parque.
Que se permita el sobrevuelo de aeronaves, por esta zona, como método para acortar las distancias de algunas rutas predefinidas y que la razón que se alega sea ahorrar combustible. Es contradictorio y no casa con la necesidad de proteger el Parque, en su integridad natural (incluida su fauna). Por lo tanto dejamos constancia que los sobrevuelos han sido decididos, sin ningún tipo de estudio previo de Impacto Ambiental. Lo que por sí solo, los hace completamente ilegales.

Sexto.- INDEFENSION.-
La inexistencia de referencias a los municipios de L’Eliana, San Antonio de Benagéber y Paterna en la memoria, la falta de estudios de sus impactos, la ausencia en los mapas expuestos para alegaciones, y su contraste con la realidad que venimos explicando y que avalamos con la relación de vuelos y horas que acompañamos (estudio hecho al azar), Desmiente la memoria y los mapas expuestos, por lo que sin su rectificación o ratificación específica. Este periodo de alegaciones realmente causa a los ciudadanos y vecinos de este municipio una completa indefensión. Y en consecuencia afecta a la legalidad del estudio realizado y tachándolo de nulidad absoluta e inviabilidad para obtener un Plan de Actuación adaptado a la realidad.

Conclusión.-

El objetivo de estas alegaciones, es que AENA, a la vista de lo manifestado y de su contraste con los datos que aportamos, proceda a actuar y exigir el cumplimiento de sus propias normas preestablecidas.

Exigiendo a las Compañías, pilotos y controladores el cumplimiento exhaustivo de las normas que rigen las rutas aéreas y el cumplimiento de todas las rutas predefinidas para el aeropuerto de Manises (Valencia). No permitiendo alteraciones de ellas, salvo en las cuestiones de urgencia y debidamente justificadas con las correspondiente constancia de ellas. Y aplicando, en su caso, y estrictamente las sanciones que correspondan a las aeronaves que lo incumplan, con expresa constancia y publicación de ello.

El Gobierno aprueba los proyectos del Fondo Local de L'Eliana

Proyecto de la Avenida de las Delicias

El Ministerio de Administraciones Públicas ha aprobado un total de 1.546 nuevos proyectos remitidos por Ayuntamientos en el marco del Fondo Estatal de Inversión Local, de los cuales, 114 actuaciones corresponden a la provincia de Valencia, 2 a la de Alicante y 1 a la de Castellón.

Entre estas actuaciones destaca, la mejora de la accesibilidad y revalorización del espacio urbano de la Avenida de las Delicias en L'Eliana por un importe de 1.763.921,00 euros;

elmundo.es

Proyecto de reurbanización de la Plaza del País Valenciano

El Ministerio de Administraciones Públicas autorizó el 3 de febrero 57 proyectos en la Comunitat que suponen unos 16 millones de euros, que forman parte del Fondo Estatal de Inversión Local del Gobierno, según informaron fuentes ministeriales.

En cuanto a Valencia, destacan la obra del Ayuntamiento de l'Eliana para la reurbanización de la Plaza del País Valenciano.

ve.invertia.com

Con los dos proyectos se invertirá en L'Eliana cerca de 2,9 millones que le corresponden al municipio dentro del Plan de Reactivación Económica del Gobierno.

L'Eliana presenta alegaciones a la actualización del "mapa del ruido"

Solicita una ampliación de la zona de estudio de afección del aeropuerto

El Ayuntamiento de l’Eliana ha remitido un informe técnico a AENA en el que quedan plasmadas las alegaciones del consistorio a la actualización del mapa del ruido del aeropuerto de Manises publicado a finales de 2008.

En este sentido, el alcalde de l’Eliana, José María Ángel, ha destacado que “los técnicos del ayuntamiento y la AA.VV Montesol han estudiado conjuntamente los anexos del documento para presentar las alegaciones pertinentes, con el fin de garantizar la seguridad y la calidad de vida de nuestros vecinos, que llevan sufriendo los vuelos a baja altura y los ruidos de los aviones durante años”.

La oficina técnica del consistorio solicita en su informe que en el estudio se amplíe la zona de afección del aeropuerto de Manises e insta a AENA a “realizar mediciones de campo en un entorno más amplio del aeropuerto, sugiriéndose un radio de 40 km que incluya l’Eliana entre las zonas de estudio”. El documento señala que dichas mediciones “permitirán evaluar el impacto acústico de las trayectorias reales de las aeronaves” y que “deberían hacerse de manera permanente, instalando aparatos que permitan realizar un seguimiento continuado de los ruidos originados por los aviones”.

Por otra parte, el ayuntamiento sugiere la prohibición o, de no ser posible, “la máxima restricción” de todos aquellos vuelos no recogidos en las cartas de vuelo del anexo IV del mapa del ruido, exceptuando “las situaciones operativas especiales o de emergencia”. El consistorio también exige en su informe que se impongan sanciones a las variaciones injustificadas de rutas establecidas y a “los incumplimientos de los pilotos que deriven en mediciones acústicas por encima de lo permitido en la legislación vigente en materia de ruido”.

El documento también hace referencia a los vuelos que planean a baja altura por el término municipal de l’Eliana, e insta a AENA a pronunciarse sobre la seguridad de estas trayectorias aéreas y a adoptar las medidas oportunas. Por último, el consistorio solicita la participación activa del sector de Navegación Aérea en la configuración del mapa de ruido, al considerar que el estudio actual está restringido al área portuaria y que Navegación Aérea es “el principal y más fiable conocedor de los incumplimientos de las rutas de aeronaves que generan ruidos en zonas no contempladas en el mapa acústico, como es el caso del término municipal de l’Eliana”.

cronicalocal.info

l´Eliana la primera con una novedosa señal de Paso de Peatones

SISTEMA AUXILIAR DE SEÑALIZACIÓN (S.A.S.)

Contribución a la reducción de accidentes

La población de l´Eliana ha sido la primera en apostar por este nuevo sistema.

El S.A.S., una novedosa señal de Paso de Peatones con un sistema de iluminación, ha sido creado por un grupo de empresas valencianas.

SUPERMOTOR Un grupo de empresas valencianas, tras más de tres años de I+D+I, ha desarrollado un novedoso sistema de señalización que, completando a la señalización vial, contribuye a la reducción de accidentes.

El Sistema Auxiliar de Señalización (S.A.S.), que es como se denomina este avance, consiste en una señal de Paso de Peatones con un sistema de iluminación para hacerla más visible. El S.A.S. combina tres tecnologías de última generación; iluminación por LEDS de alta visibilidad, sistema de detección por cambio de temperatura y tecnología inalámbrica para la gestión y coordinación del sistema. Todo ello alimentado por energía solar.

Sobre su funcionamiento, el S.A.S. permite avisar al conductor de una situación potencial de riesgo detectando el acceso del peatón al paso habilitado y avisándole de la situación de riesgo que se está produciendo en tiempo real.

superdeporte.es

El consorcio Valencia Interior empieza a recaudar la nueva tasa por tratar la basura

Cinco comarcas pagarán por el servicio de 2008

El Consorcio Valencia Interior ya asume el tratamiento de la basura de cinco comarcas (Rincón de Ademuz, Camp de Túria, los Serranos, Hoya de Buñol y Utiel/Requena), así como de los municipios de Cortes de Pallás y Millares. Los vecinos de estas localidades han recibido o lo harán en los próximos días una carta en la que se les notifica la cuantía de la nueva tasa por este servicio.

En este primer recibo, el Consorcio Valencia Interior cobra a los usuarios el servicio prestado desde abril hasta diciembre de 2008. Esta nueva tasa se corresponde sólo con el tratamiento de la basura y hay que distinguirla de la carga impuesta por los Ayuntamientos por la recogida de residuos.

Esta segunda tasa es de competencia meramente municipal y los equipos de gobierno tienen la potestad para imponerla o no, así como de establecer su cuantía. En la misma Camp de Túria, por ejemplo, no pagan lo mismo los vecinos de L'Eliana que los de Llíria, o los de La Pobla la misma cuantía que en Ribarroja.

El recibo de la basura llegará a los hogares una vez por año y el Consorcio de Valencia Interior lo recalculará mediante una complicada ecuación. Lo importante para los usuarios: cuanto menos contaminen, más se reducirá esta nueva tasa. Una de las variantes para fijarla es la cantidad de toneladas de basura que haya llevado cada población a la planta de transferencia durante el ejercicio anterior.

El número de viviendas o el tipo de inmueble o de comercio también determinará el coste de un recibo que en esta primera ocasión oscila entre los 60 y 70 euros. Es el primer testimonio de un plan de tratamiento de residuos polémico por su efecto: los vecinos pagarán dos tasas de basuras en la mayoría de los pueblos.

Esto ha levantado críticas entre vecinos y grupos políticos como Iniciativa per Llíria. Mientras tanto, el engranaje del Consorcio ya está en marcha. Hasta 2010, los municipios llevarán sus residuos hasta las plantas de transferencia de Llíria o Caudete de las Fuentes. De ahí, son trasladados a las de tratamiento de Villena o Crevillente.

Dentro de algo más de un año, el plan zona de residuos de las cinco comarcas ya debe estar en marcha. Para entonces, el consorcio habrá construido plantas de transferencia en Ademuz, Domeño Viejo, Llíria y Buñol. En Llíria y Caudete se valorizará la basura y el segundo municipio acogerá un vertedero. Además habrá 54 ecoparques, de los que 35 están por construir.

lasprovincias.es

El Consorcio Valencia Interior de la Diputación de Valencia para faciltar el pago de la tasa del servicio de tratamiento de residuos urbanos ofrece la posibilidad de fraccionarlo en tres mensualidades (1 de abril, 1 de mayo y 1 de junio) a tarvés de internet:

http://www.dival.es/gestiontributaria

Oficinas en Valencia: Pz. San Vicente Ferrer nº 3 tf. 963 883 658

DIPUTACIÓN EN DIRECTO 963 882 525 - 902 460 402

Soterramiento de la Línea 1 hasta la Canyada

El alcalde de L'Eliana cree insuficiente el aumento de frecuencias de la línea 1

Soterrar las vías de metro de la línea 1 a su paso por el casco urbano de Paterna, por el polígono industrial Fuente del Jarro y la Canyada tiene un coste total de 120 millones de euros. El Ayuntamiento encargó estudios de los distintos tramos a soterrar, que ayer por la mañana fueron presentados ante el director general de Infraestructuras, Vicente Dómine, para que los técnicos los estudien.

En la reunión, mantenida entre el alcalde de Paterna, Lorenzo Agustí, Vicente Dómine y varios concejales, se ha hablado de un protocolo que se firmará en menos de un mes y tiene como objetivo estudiar la financiación y los pasos a seguir a la hora de soterrar el metro. En este protocolo también se hablará de plazos, aunque todavía no hay nada decidido.

Según los protocolos firmados entre los Ayuntamientos y la Conselleria hasta ahora, cada administración se hace cargo de la mitad del coste del soterramiento. Parece que el tramo del polígono sería el más factible, ya que el soterramiento de la línea permitiría la ubicación de mayor número de empresas en los terrenos que ocupa ahora FGV.

El documento también incluirá la prolongación de la línea 4 del Tranvía hasta el barrio de Alborgí. El protocolo plantea, además del soterramiento integral de la vía del tren en todas las zonas urbanas que cuentan con viviendas a ambos lados de las vías, algunas variaciones puntuales del trazado actual de la línea. El estudio del tramo que discurre desde Santa Rita hasta La Canyada se llevará al próximo Comité de Movilidad Municipal.

Será la línea 1 la que se soterre, precisamente la que el pasado miércoles incrementó sus frecuencias. En este sentido, el alcalde de L'Eliana, José María Ángel, mostró su satisfacción por el aumento de la frecuencia y destacó que supone "un avance importante tener un metro cada 15 minutos a primera hora de la mañana, aunque esta medida no deja de ser una solución a medias, puesto que FGV sólo ha aumentado la frecuencia de paso en una franja horaria determinada y no en todo el servicio".

El primer edil explicó que el aumento de la frecuencia de la línea 1 "es una reivindicación histórica de los vecinos y del propio consistorio". De hecho, el pleno del Ayuntamiento de l'Eliana ha aprobado hasta cuatro veces trasladar esta petición vecinal a Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, la última el 31 de enero de 2008 con el beneplácito de todos los grupos políticos.

A este respecto, José María Ángel destacó que "las comunicaciones son un elemento esencial para la calidad de vida y el desarrollo de l'Eliana, una ciudad que por su número de habitantes y su extensión, precisa de un servicio efectivo de transporte".

lasprovincias.es

La Plataforma ´Linea 1, 15 minutos´ pide a Paterna datos del soterramiento


La Plataforma ´Línea 1, 15 minutos´ solicitó al alcalde de la localidad valenciana de Paterna, Lorenzo Agustí, una reunión "urgente" para obtener información acerca del encuentro celebrado entre el primer edil y el director general de Transportes de la Conselleria de Infraestructuras, Vicente Dómine, para acordar el soterramiento de las vías de la Línea 1 de Metrovalencia a su paso por este municipio, así como la prolongación de la Línea 4 del Tranvía hasta el barrio de Alborgí. En un comunicado, fuentes de la Plataforma reclamaron que las entidades vecinales asociadas "puedan pronunciarse", al respecto.


DIARIO CRITICO CV / PANORAMA-ACTUAL

Del mismo modo, criticaron que esta asociación "tenga que enterarse por los medios de comunicación de la concreción de los planes de soterramiento de la línea y de la prolongación del tranvía, dado que recientemente el ayuntamiento de Paterna se adhirió a la Plataforma como miembro de pleno derecho".

Al respecto, recordaron que los planes genéricos de soterramiento de la línea en Paterna fueron presentados en una reunión conjunta entre Dómine, Agustí y los vecinos -celebrada antes de las elecciones municipales- y en la que el director general "enseñó el resultado de los estudios preliminares para soterrar las líneas y las estaciones del término, aunque sin concretar, y a la espera de que el Ayuntamiento hiciese una propuesta formal a la Consellería", manifestaron.

Asimismo, lamentaron que el equipo de Gobierno del Partido Popular, aunque consensuó con la oposición una moción presentada por Compromís, para exigir la frecuencia de 15 minutos en todas las franjas horarias, "forzó con su mayoría otra moción sobre las cuestiones que ahora se anuncian, cuyo contenido es desconocido para la Plataforma, ya que ni en el seno del Comité de Movilidad, ni en del Consejo de Urbanismo y Medio Ambiente se han adelantado estos planes", reprocharon.

Criticaron el "cambio de actitud" de Agustí ya que, según dijeron, "antes de las elecciones iba de la mano con el movimiento asociativo al que ahora margina, no sólo de las reuniones con la administración autonómica, sino de la propia información", de forma que "queda en papel mojado la pertenencia del Ayuntamiento a la Plataforma".

En este contexto, consideraron que "se complica la iniciativa adoptada por la Junta de Barrio de La Canyada que, en su reunión del pasado 22 de diciembre, acordó replantear la iniciativa llamada ´Doble vía hasta La Canyada´ -apoyada por el Partido Popular antes de las elecciones- pero que se encontraba en suspenso por la paralización de la urbanización en los sectores 2 y 8 de la zona que, precisamente, debería albergar la nueva estación de intercambio que recibiría todas las frecuencias de metro que ahora llegan hasta Paterna-centro".

Así, la reformulación propuesta por los vecinos consiste en trasladar unos metros, dicha estación, denominada por la propia Consellería ´La Canyada-este´, hasta el otro lado del bypass, en terrenos de zona verde, junto a las vías en pleno Polígono Fuente del Jarro.

Esta iniciativa tiene que pasar primero por la adhesión de otras entidades vecinales, antes de darla a conocer al Ayuntamiento, para que sea planteada a la Consellería. No obstante, desde la Plataforma apuntaron que en la reunión solicitada con el alcalde se le informará de esta posibilidad, que es compatible con las propuestas de soterramiento.

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Los usuarios de la línea 1 del metro ven "insuficiente" el aumento de frecuencias

Última reunión de la Plataforma el 1 de diciembre de 2008 donde Marisa Gracia, Gerente de FGV, anunciaba la ampliación del margen de hora punta y una frecuencia de paso de 15 minutos en la Línea 1 desde L'Eliana a Valencia. Ver la noticia en
DECEPCIONANTE REUNIÓN DE LA PLATAFORMA 15 MINUTOS CON FGV

La "Plataforma Línea 1, 15 minutos ya" pedirá una reunión a la Generalitat

La ampliación desde ayer del servicio que ofrece la Línea 1 de Metrovalencia en horas punta ha sido considerada por la "Plataforma Línea 1, 15 minutos ya" como un "avance insuficiente". Por este motivo, van a pedir una reunión con el conseller de Infraestructuras con el fin de plantearle sus exigencias, una vez que han constatado que con Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) se ha entrado en una vía muerta.

El aumento de frecuencia se produce desde la estación de L'Eliana en dirección a Valencia, entre las 6.55 y las 8.25 horas, margen en el que las frecuencias de paso han quedado establecidas en un cuarto de hora. Ello ha sido posible una vez que se ha completado el plan de renovación de la vía y la incorporación de nuevos trenes de la serie 4.300 en los últimos meses. De esta forma, la Línea 1 cuenta ya con 17 convoyes de estos nuevos vehículos, dotados de los mayores adelantos técnicos y las mejores comodidades.

FGV tiene programado que estas mejoras se completen este año, tras ejecutar distintos puntos de cruce que permitirán ampliar las frecuencias en el citado y en otros puntos de la línea a partir de septiembre. En el caso del tramo entre Paterna y Llíria, el cruce se llevará a cabo en La Pobla de Vallbona.

El portavoz de la citada plataforma, Armand Calatayud, está a la espera de verificar que se ha cumplido lo anunciado. Por el momento, considera que se trata de "un avance importante puesto que mejora sensiblemente las horas punta, que son las de más demanda, pero es muy frustrante e insuficiente en cuanto a los objetivos finales. Conseguir el plan previsto para 2010 no va a suponer que todas las frecuencias sean de 15 minutos, sino que se van a ampliar las franjas".

Calatayud afirma que a lo largo de 2009 "se reducirán todas las frecuencias de 30 minutos y el resto seguirán siendo de 45. Ellos alegan que son horas valle con menor demanda, pero para nosotros no es suficiente. La dirección de FGV nos dijo que ya no podía hacer más".

El representante de los usuarios que han venido reclamando desde hace tiempo un aumento en la frecuencia considera que dados los niveles de congestión que experimenta la autovía de Ademuz "es una alternativa económica y ecológicamente sostenible que la Generalitat debería primar, no con criterio de demanda sino de oferta. Si sólo pones los servicios en función de la demanda se llega a esta situación".

El presidente de la junta de barrio de la Canyada, José Carot, recuerda que esta mejora "es justo lo que nos dijeron, un metro más en horario de mañana sólo hasta l'Eliana, y en septiembre se llegaría al máximo al que FGV podía llegar, que es eliminar los de 45 minutos y aumentar los de 15. No quedaría nada más que de 30 y 15, pero esto es lo mínimo que contemplábamos como situación transitoria de aquí al 2010".

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