Iberdrola limpia la maleza seca junto a la subestación de l´Eliana en la Vallesa

El ayuntamiento instó a la empresa a que acometiese la retirada de vegetación y escombros para minimizar el riesgo de incendio


Foto V. CONTRERAS levante-emv.com

V. CONTRERAS L'ELIANA

Iberdrola ha iniciado los trabajos de limpieza de las parcelas que posee en las inmediaciones de la subestación eléctrica de l'Eliana, situadas junto al ámbito de protección del Parque Natural del Túria, dando así respuesta a las reivindicaciones efectuadas por el ayuntamiento sobre el riesgo de incendio en la zona. Las tareas -que se alargarán hasta la próxima semana- comprenden sobre todo el desbroce de matorrales secos del perímetro exterior de la central, pero también la recogida de escombros.

Según explicaron fuentes del ayuntamiento, esta actuación responde al escrito que el Ayuntamiento de l'Eliana trasladó a Iberdrola el pasado 13 de , después de que Levante-EMV publicase una información sobre la proliferación de vegetación seca junto a estas instalaciones con unas 200 torres de alta tensión, y destacase el peligro en caso de que se pegasen fuego.

En el escrito del consistorio se instaba a la eléctrica a "acometer con la mayor celeridad posible la retirada de escombros y vegetación seca al objeto de minimizar el riesgo de incendio". El consistorio también recordaba en su escrito que las parcelas "en estado de abandono" se encuentran próximas a zonas residenciales y están comprendidas dentro de la delimitación del Parque Natural del Túria.

Aunque desde Red Eléctrica Española (REE) se afirmaba que la limpieza del monte lindante con las instalaciones se coordina con los responsables del parque natural y con la Generalitat, el presidente de la Coordinadora en Defensa de los Bosques del Túria, Javier Belmonte, denunció que no hay coordinación entre las instituciones y organismo relacionados con el Parque del Túria y que, a día de hoy, todos los acuerdos al respecto tomados son "papel mojado", incluido la limpieza del paraje o el plan antiincendios que aún no se ha desarrollado.

levante-emv.com

Iberdrola limpia las parcelas de la subestación de L'Eliana

REDACCIÓN VALENCIA

«¿Lavado de cara o prevención en caso de incendio?» La pregunta se la plantean los vecinos de la urbanización de Entrepins en L'Eliana. Esta duda surge al comprobar que Iberdrola comenzaba ayer las tareas de adecuación de las parcelas que posee en las inmediaciones de la subestación. Más de dos meses después de haber estrenado el verano, y por tanto, la época de mayor riesgos de incendios en el área mediterránea.
Esta actuación responde al escrito que el Ayuntamiento trasladó a Iberdrola el pasado 13 de agosto. En él se instaba a la compañía a «acometer con la mayor rapidez posible la retirada de escombros y vegetación seca para minimizar el riesgo de incendio».

El Consistorio recordaba en su escrito que las parcelas «en estado de abandono» se encuentran próximas a zonas residenciales y están comprendidas dentro de la delimitación del Parque Natural del Túria. La labor iniciada ayer -que se alargarán hasta la próxima semana- consiste en el desbroce de matorrales secos.
Sin embargo, no es la única medida de presión del Ayuntamiento hacia la compañía hidroeléctrica, que tiene ubicada su instalación en una zona de gran riqueza forestal.Por eso los vecinos hacen fuerza para su traslado. Esta reivindicación ha sido recogida por el Consitorio, que ha exigido un «estudio de viabilidad» para decidir el futuro de la instalación.

Ahora, la Coordinadora de Bosques, que agrupa a las distintas urbanizaciones colindantes, pretende que se haga justicia con ellos y se traslade la subestación, tal y como va a ocurrir con la de Patraix.

lasprovincias.es

LA AVENIDA DE LAS DELICIAS DISMINUIRÁ SU IMPACTO ACÚSTICO CON UN PAVIMENTO FONOABSORBENTE

PROYECTO DE LA AVENIDA DE LAS DELICIAS

La capa de rodadura utilizada en las obras de remodelación del vial reducirá el ruido de los neumáticos sobre el asfalto entre un 30% y un 40%. El consistorio prevé abrir al tráfico el primer tramo renovado en septiembre.

La Avenida de las Delicias contará con un pavimento fonoabsorbente que reducirá el ruido por rozamiento de los neumáticos sobre el asfalto entre un 30% y un 40%, aminorando el impacto acústico del tráfico rodado en una avenida que soporta diariamente el paso de cerca de 8.500 vehículos.

Las obras de remodelación de la Avenida de las Delicias –financiadas a través del Fondo Estatal de Inversión Local- también contemplan el cambio de sección de la calzada, al objeto de pacificar el tráfico; la ampliación de las aceras con creación de itinerarios totalmente accesibles, la renovación de la red de saneamiento, agua y alumbrado así como la mejora del mobiliario urbano, las señales de tráfico y la
vegetación ornamental. El primer tramo en obras –560 metros entre las calles Juan XXIII y Caballeros- está prácticamente finalizado y el consistorio tiene previsto abrirlo al tráfico la primera semana de septiembre.

La actuación en el segundo tramo de la avenida – los 440 metros de vial entre las calles San Fernando y Cardenal Benlloch- ha dado comienzo esta semana, y se prevé que la tercera y última fase –los 600 metros restantes hasta la carretera de San Antonio de Benagéber a Riba-roja- den comienzo durante el mes de septiembre.

"Premsa Ajuntament de l'Eliana". Nota de prensa

L´Eliana ordena limpiar los solares junto a la subestación

Veinte de las parcelas llenas de maleza son propiedad de las eléctricas por lo que los vecinos les instan a podarlas "con carácter de urgencia"

L. SENA L'ELIANA

El Ayuntamiento de l'Eliana ha comunicado a la asociación de vecinos Montesol y Adyacentes que va a dictar una orden de ejecución inmediata a las compañías eléctricas para que limpien de maleza los solares que rodean la subestación eléctrica, dado que existe peligro de incendio.

Según fuentes de la entidad, a raíz de publicar Levante-EMV en exclusiva el estado de los terrenos, el consistorio inspeccionó la zona y averiguó que de las 24 parcelas que se localizan en ese punto, 20 pertenecen a las compañías eléctricas. De este modo, corresponde a estas el grueso de la operación de limpieza. Una vez realizadas estas averiguaciones, el ayuntamiento prepara la resolución para instarlas a limpiar los solares de forma inmediata.

La asociación de vecinos ha criticado que las eléctricas insistan cada año en talar pinos bajo sus tendidos en el bosque de la Vallesa "que es un parque natural y un espacio muy valioso" cuando tienen "abandonadas" las propias parcelas que rodean la central eléctrica.

"Sería una catástrofe"

"Siempre hablan de que los cables podrían producir un incendio en el bosque pero, ¿qué pasaría si fuera la maleza la que ardiera y provocara un incendio en la subestación? No sabemos las consecuencias para las viviendas cercanas, de problemas de suministro y de contaminación que se produciría pero sería una catástrofe", señala el presidente de la AVV Javier Belmonte, que también está al frente de la entidad ecologista Coordinadora en Defensa de los Bosques del Túria, una de las más reivindicativas con las "responsabilidades" de las eléctricas con el entorno. Ambas entidades instan a que la limpieza se haga "urgentemente".

levante-emv.com

L'Eliana quiere trasladar una subestación que abastece al área metropolitana

Los vecinos de Montesol y Adyacentes, que también forman parte de la Coordinadora de los Bosques, han considerado un agravio comparativo que se traslade la subestación de Patraix y que no se valore una iniciativa similar con la de L'Eliana. «Venimos recamándolo desde hace años».

Red Eléctrica se opone a la iniciativa y afirma que la instalación es «fundamental» para poder garantizar el suministro

11.08.09 - MOISÉS RODRÍGUEZ, L'ELIANA

ENTRE CHALÉS. La subestación de L'Eliana. / JUAN J. MONZÓ

El Ayuntamiento pide que la planta abierta en 1968 vaya a otro lugar con menos riesgosL'Eliana no quiere la subestación que se asienta entre chalés, en una partida delimitada por la carretera de Ribarroja y el bosque de la Vallesa. Los vecinos comparan esta instalación con la de Patraix para exigir el traslado y el Ayuntamiento les apoya. El conflicto, que había estado aparcado varios años, se atisba largo, pues Red Eléctrica (REE) asegura que la planta es vital para el suministro del área metropolitana.

Así lo aseguran fuentes de la compañía eléctrica que, por ese motivo, parece descartar el traslado. «Las subestaciones de L'Eliana, Sagunto y Catadau son vitales. Sin cualquiera de ellas, el suministro de la ciudad de Valencia y su área metropolitana dejaría de estar garantizado».

Las mismas fuentes no pudieron precisar a cuántos hogares o empresas se abastece desde L'Eliana. El suministro eléctrico varía de un hogar a otro y ninguna empresa consume lo mismo. Sin embargo, desde REE señalan que la subestación cercana a la Vallesa es «fundamental». Y mientras tanto, la compañía tiene la presión de vecinos y Ayuntamiento.

Ambas partes van de la mano para exigir un «estudio de viabilidad» para el traslado de la subestación cercana a la Vallesa. El Ayuntamiento de L'Eliana, de hecho, firmó un convenio con Iberdrola para valorar y trabajar en esta posibilidad a cambio de, en aquel momento, ampliar las instalaciones eléctricas.

Convenio con una parte
Este acuerdo se rubricó a mediados de la pasada legislatura, aunque el asunto fue perdiendo fuerza y acabó aparcado. Además, el Ayuntamiento no tiene ningún convenio en este sentido con REE. Ahora, con la polémica por las talas en la Vallesa de por medio, la reivindicación de trasladar la instalación cobra fuerza de nuevo.
Los vecinos de Montesol y Adyacentes, que también forman parte de la Coordinadora de los Bosques, han considerado un agravio comparativo que se traslade la subestación de Patraix y que no se valore una iniciativa similar con la de L'Eliana. «Venimos recamándolo desde hace años».

Por el momento, tienen el compromiso del Ayuntamiento. «Sabemos que es una instalación vital y por eso pedimos que se estudie un traslado al largo plazo. Sin embargo, queremos que se lleve a cabo porque L'Eliana alberga la subestación desde 1968, ya es momento que vaya a otro sitio con menos riesgos», comentan fuentes del Consistorio.

La instalación eléctrica es competencia tanto de REE como de Iberdrola. Ambas firmas transportan energía desde esta planta, principalmente a través del bosque de la Vallesa y mediante cables de alta tensión de 220 y 400 Kv.

Desde REE apuntan que el traslado de las instalaciones, la subestación y las líneas, costaría mucho dinero: «¿Y quién paga eso?». Ante esa pregunta, las negociaciones entre las eléctricas y L'Eliana se prevén largas y complicadas.

lasprovincias.es

TRENES A LLIRIA “CADA 15 MINUTOS”

foto, Joaquín Ballester, 

Gerente de ASIVALCO, 

Agrupación de industrias del Polígono Fuente del Jarro

 

Hay mucha gente que sólo lee, de los periódicos, titulares y pies de foto, lo cual puede inducir fácilmente a error. Sirva como ejemplo, el caso que nos ocupa. A partir de Septiembre, FGV va a ampliar el número de trenes que cubren las horas punta, hasta conseguir una frecuencia de paso de 15 minutos, lo cual es un avance del cual nos felicitamos. Pero durante el resto del día continuaremos teniendo tren tan solo cada 30 ó 45 minutos. Y, por supuesto, las frecuencias de paso son todavía peores los sábados, domingos y festivos. 

Desde la Asociación de Empresarios del Polígono Fuente del Jarro hemos pedido la consideración de “horas punta” para los desplazamientos en dirección a Valencia, desde las 18 hasta las 19:30 horas, horario de salida del trabajo de varios miles de operarios, sin que hayamos tenido respuesta hasta la fecha. Tampoco entendemos por qué poblaciones como Mislata o Torrent tienen frecuencias de paso inferiores a 5 minutos y Paterna las tiene cada 15, por no poner como ejemplo Fuente del Jarro, donde la demora puede llegar a 45 minutos, horarios más propios de países subdesarrollados y que provocan que en la línea 1 sólo utilice el metro aquel que no tiene otra alternativa de transporte, aunque ciertamente la crisis económica y el incremento del precio de la gasolina haya obligado a un determinado número de viajeros a utilizar el transporte público, que tampoco es todo lo económico que debería, como señala la propia encuesta. 

No es de extrañar, por tanto, que el porcentaje de población de Torrent o Mislata que utiliza el metro sea muy superior al de Paterna y no digamos al de Fuente del Jarro, tanto por horarios como por calidad del servicio, en general. Tal llegó a ser el agravio comparativo que, en su día, llegué a proponer que se pagasen diferentes tarifas, ante la gran desproporción del servicio prestado a unos y a otros. FGV menciona las grandes inversiones realizadas en “nuevo material móvil, renovación de vía y mejoras en materia de accesibilidad”, contempladas en el Plan de Actuación de Línea 1, diseñadas tras el trágico accidente de 2006. Fíjense si hacían falta que, pese a ellas, todavía somos la línea peor dotada y, como consecuencia, con peor índice de satisfacción del cliente. 

Ayer mismo se produjo la enésima avería en un paso a nivel en La Canyada, con corte de más de media hora y retenciones de vehículos kilométricas en pleno centro de su casco urbano, al que por cierto parte en dos la vía férrea. FGV tiene una deuda pendiente con los usuarios de la línea 1 desde hace muchos años. La calidad del servicio ha de ser la misma y, con ella, el nivel de uso también igualará al de las otras líneas. Hasta ahora se nos han dado excusas basadas en la estadística para negar la implantación de frecuencias de 15 minutos en “horas valle”. 

Los gestores de FGV deben guiarse por criterios de rentabilidad, pero también, y prioritariamente, por los de prestación de un servicio público que, además, es la principal alternativa a la congestión de tráfico en nuestra área metropolitana. 

Joaquín Ballester Sanz Gerente de ASIVALCO

Más información sobre ASIVALCO http://www.asivalco.org

Artículo publicado en Levante, edición impresa de 28 Julio 2009

Fin de las fiestas patronales de L'Eliana 2009

Han finalizado las Fiestas Patronales de L'Eliana Verge del Carme i Crist del Consol 2009 del 10 al 17 de julio.

Colgamos algunas fotos de las fiestas.

AENA admite a la AVV Montesol que los aviones podrían tener una dispersión de trayectorias

AENA admite que los aviones llegan a volar fuera de ruta

La Directora de Navegación reconoce a los vecinos que las salidas de una pista del aeropuerto "podrían tener una dispersión de trayectorias"

Un avión sobrevuela unas de las poblaciones cerca del aeropuerto. levante-emv

VORO CONTRERAS L'ELIANA levante-emv

La Directora de Navegación Aérea de AENA, Carmen Librero, ha reconocido a través de una carta a la Asociación de Vecinos de Montesol, que las actuales salidas de la pista 30 del aeropuerto de Manises hacia el interior podrían tener una cierta dispersión de trayectorias sobre el término municipal de l'Eliana, "dado que el punto de viraje no está referenciado a una distancia, sino al momento en que las aeronaves alcanzan una cierta altitud".

Tal como resumió ayer el presidente de la asociación vecinal, Javier Belmonte, se trata de la primera vez que el organismo aéreo reconoce que algunos vuelos se salen de las rutas marcadas durante las maniobras de entrada y salida al aeropuerto, con el peligro que ello supone para los núcleos residenciales de l'Eliana, San Antonio o Paterna.

Hasta ahora, la última postura oficial había sido la del Director del Aeropuerto de Valencia, quien aseguraba que "las rutas utilizadas por los aviones son las autorizadas en el AIP y se siguen de acuerdo con la normativa vigente". La respuesta de Librero matiza ahora esta postura de AENA.

Por ello, y tal como incluye en su carta la directiva de AENA, en la reunión del Grupo Técnico de Trabajo del Ruido que tuvo lugar el pasado 26 de mayo, la Dirección de Navegación Aérea presentó una propuesta para modificar las rutas para el aeropuerto de Manises. En esta propuesta se intenta resolver la mencionada "dispersión, mediante identificación del punto de viraje por medio, no solo de la altitud, sino también de una distancia fija".

Según explica Carmen Librero, la inexistencia por ahora de un punto de viraje fijo "hace que cada nave comience el viraje a diferentes distancias de la cabecera de la pista, lo que provocaría la "dispersión de trayectorias", y con ella los vuelos fuera de las rutas señaladas.

Librero también informó a los vecinos de Montesol que el sistema de seguimiento de trayectorias se instalará a finales de 2010.

Más que de ruido, un problema de seguridad
Aunque se trate de un reconocimiento "con la boca pequeña", está claro que la carta de la directora de navegación de AENA reconoce la denuncia de los vecinos de l'Eliana sobre el peligro que puede suponer el vuelo de un avión fuera de su ruta y por encima de áreas residenciales densamente habitadas. Y es que, tal como explicaba ayer Javier Belmonte, "nuestra postura es más por un tema de seguridad que por el ruido o las molestias que puedan suponer los vuelos". Recientemente, la Fiscalía archivó la denuncia interpuesta contra AENA por el ruido y el peligro para los vecinos que supuestamente generan las aeronaves "al no observar indicios racionales de la comisión de delito alguno". Pero el ministerio público sí que señalaba que, efectivamente, los aviones pasaban por encima de l'Eliana o San Antonio sin estar en sus rutas. v. c. m. l'eliana

levante-emv.com

AENA reconoce que los aviones que sobrevuelan L'Eliana incumplen las rutas

MOISÉS RODRÍGUEZ L'ELIANA lasprovincias.es

La ruta de despegue puede variar según el modelo de avión, su peso y la temperaturaNavegación Aérea modificará las trayectorias de despegue de Manises para tratar de disminuir las molestias a los vecinos Los aviones que sobrevuelan los chalés de L'Eliana una vez han partido del aeropuerto de Manises incumplen las trayectorias establecidas. Ha costado varios meses, pero AENA ha reconocido un hecho que venían denunciando los vecinos de la zona durante todo ese tiempo. La directora de Navegación Aérea, Carmen Librero, achaca los posibles desvíos a la altura a la que las aeronaves realizan su primer viraje después del despegue.

Así lo explica en una carta remitida a la Asociación de Vecinos de Montesol y Adyacentes de L'Eliana. En el escrito, Librero afirma que en «condiciones normales de operación» los aviones sí que emplean las rutas establecidas.
No obstante, la directora de Navegación Aérea sí que reconoce que «debido a la ubicación del término de L'Eliana» las salidas hacia el interior (las de la pista 30) sí que «podían tener cierta dispersión». La responsable de AENA explica en su carta que estos desvíos se deben a que las aeronaves viran a una determinada altura y no a una distancia establecida.

«El punto de viraje no está referenciado a una distancia, sino al momento en que las aeronaves alcanzan una cierta altitud», indica la directora de Navegación Aérea en su carta, que especifica que este giro comienza a diferentes puntos con respecto a la cabecera de la pista dependiendo del tipo del avión, su peso en el despegue y la temperatura.

Los vecinos de Montesol consideran que esta carta supone un antes y un después en su lucha para que los aviones dejen de sobrevolar a baja altura el término de L'Eliana. Los residentes perciben un tono conciliador en la misiva, respuesta a otra enviada por el presidente de la asociación, Javier Belmonte, a la propia responsable de AENA.

El representante vecinal citó a otro dirigente aeroportuario, en este caso al director de Manises, quien defiende que las rutas utilizadas por los aviones son las establecidas y afirmó que se siguen de acuerdo con la normativa.

Las salidas son puntuales
Carmen Librero reconoce ahora esas salidas de ruta, a su juicio puntuales. En la carta remitida a Javier Belmonte, recuerda que en el grupo de trabajo del ruido del aeropuerto, en el que están representados los Ayuntamientos afectados, Navegación Aérea propuso modificar las rutas para el aeródromo de Manises.

AENA remitirá una propuesta a los Ayuntamientos, junto a un análisis de la población afectada. Según la responsable de Navegación Aérea, en esas nuevas rutas se intentará resolver la «dispersión», es decir, los casos puntuales que llevan aviones fuera de ruta al término de L'Eliana.

Para ello, AENA identificará un punto de viraje que estará determinado no sólo por la altitud, sino también por una distancia fija.
Este podría ser un punto final, o al menos el primero de encuentro, entre AENA, los vecinos, e incluso los Ayuntamientos. De hecho, el de L'Eliana, como publicó LAS PROVINCIAS, tiene previsto regresar a los tribunales para evitar que los aviones sobrevuelen su término a baja altura.
Residentes de L'Eliana, San Antonio de Benagéber, Ribarroja y Paterna vienen denunciando el ruido y el peligro que padecen a causa de estos aviones.

lasprovincias.es

L'Eliana y San Antonio luchan contra el ruido del aeropuerto

LIDIA MASERES - Valencia elpais.com

En apenas 15 días, L'Eliana y San Antonio de Benagéber podrían entrar a formar parte del conjunto de municipios del mapa acústico aéreo de Manises tras la reunión que mantendrá, entre el 30 de junio y el 10 de julio, el Grupo de Trabajo Técnico de Ruido de Valencia (GTTR). Según la Asociación Montesol y Adyacentes, zona afectada por el sobrevuelo diario de aeronaves, van a seguir insistiendo "en evitar los ruidos molestos y los riesgos inherentes a tener aviones sobre nuestras cabezas".

La noticia en otros webs webs en español en otros idiomas Tras varias denuncias de la asociación en las que reclamaban información sobre los vuelos que no hace su ruta habitual y que por lo tanto, sobrevuelan sus municipios, Carmen Librero, directora de Navegación Aérea de AENA, afirmó que debido "a la ubicación física de L'Eliana", las salidas de aviones que sobrevuelan la zona "podrían tener una cierta dispersión de trayectorias". Según Librero, el viraje no está referenciado a una distancia, sino al momento en que los aviones alcanzan una cierta altitud.

elpais.com

Plataforma aviones fuera de ruta, NO en Canal 9

Las víctimas del metro molestan

Tres años después del accidente del metro más grave de la historia de España y el quinto de Europa, la insistencia de las víctimas del siniestro en exigir "respuestas, dimisiones y más seguridad en el transporte" incomoda a las autoridades. Las familias de los 43 fallecidos y de los 47 heridos no han cesado, desde noviembre de 2006, de concentrarse el día 3 de cada mes para recordar a sus seres queridos y denunciar "la espiral de silencio con la que se ha intentado envolver las circunstancias del siniestro". Y esta insistencia irrita. Es la explicación que se dan las familias que, a un mes del tercer aniversario, se han dado de bruces con dos negativas. 

De una parte con un informe negativo del Ayuntamiento de Valencia para poder celebrar sus actos en la Plaza de la Virgen. De otra, con que el arzobispo de Valencia, Carlos Osoro, también alega "otros compromisos", como hizo su antecesor, para declinar oficiar la misa en memoria de las víctimas. Durante los últimos años, explicaba ayer la presidenta de la entidad, Beatriz Garrote, "el ayuntamiento no había puesto ninguna pega" a las actividades que se han organizado cada 3 de julio en la Plaza de la Virgen. 

Se guarda silencio, se leen poemas o se interpretan canciones para recordar a las víctimas. Y utilizan un sistema de megafonía para que los centenares de personas que acuden ese día puedan escuchar lo que se dice. Sin embargo, este año, desde la Delegación de Fiestas del Ayuntamiento de Valencia se les ha informado "verbalmente" que "se deniega la instalación de un equipo de sonido porque molesta a los turistas y a los actos litúrgicos" de la Catedral, según explicaron ayer por un megáfono al término de la concentración. 

La asociación cuenta con la autorización de la Delegación del Gobierno por lo que esperan "que, cuando nos conteste el ayuntamiento nos den el permiso como en otros años". http://www.levante-emv.com

Manises obligará a los aviones a virar más lejos para impedir el sobrevuelo de urbanizaciones

El aeropuerto solamente ha puesto en marcha 2 de las10 restricciones operativas que ya tienen Madrid y Barcelona

M. J. CARCHANO VALENCIA
Por imperativo legal, los valencianos deben estar tranquilos en sus casas y no escuchar ruidos molestos. El vecino que cuelga un cuadro el domingo por la mañana debe ser el único incordio. Y tienen que ser las Administraciones quienes logren el bienestar de los ciudadanos. Sin embargo, el Ejecutivo tiene verdaderos problemas con el aeropuerto de Manises por la cercanía de las pistas a los núcleos habitados.

Un debate hace varios años sobre la conveniencia o no de trasladar el aeropuerto a una zona menos poblada quedó zanjado cuando se proyectó la ampliación de las actuales instalaciones. Por este motivo, el sobrevuelo sobre núcleos habitados continuará indefectiblemente, por Xirivella o Quart de Poblet. En los aeropuertos de Girona, Fuerteventura, Gran Canaria y Tenerife Sur está prohibido ese sobrevuelo.

Entre las restricciones operativas que pueden entrar en vigor en el aeropuerto de Valencia ya hay dos en marcha: la limitación de pruebas de motores y la restricción de uso de potencia reversa, un mecanismo que utilizan los pilotos para disminuir la velocidad en el aterrizaje y que dobla los niveles acústicos habituales.

En total, Aena está trabajando en 10 tipos de restricciones para disminuir los niveles de ruido, que ya tienen Madrid y Barcelona: se trata de la prohibición a determinadas horas de realizar pruebas de motor, el seguimiento con radares, los vuelos de entrenamiento, evitar el sobrevuelo de poblaciones, la restricción de la potencia reversa, limitar el uso de APU (una unidad auxiliar de potencia de los aviones), la restricción de determinadas pistas de despegue, el uso de pistas preferentes, utilizar un determinado procedimiento de despegue y, por último, respetar un ángulo de aproximación.

En otros aeropuertos, además, están restringidos algunos aparatos que no vuelan a Manises, como el famoso Yak-42, por cuestiones acústicas. Sí está permitido en toda España el Mc Donell Douglas, un avión que utiliza Spanair y que tiene mayor potencia y unos niveles acústicos más altos. En países como Suiza está prohibido.

Además del seguimiento con radares y la medición de los niveles acústicos (ya se ha puesto en marcha en Barcelona, Barajas y Palma de Mallorca y estará operativo en Valencia a finales de año) el aeropuerto de Manises tendrá un procedimiento de despegue. Es decir, los aviones deberán seguir unas instrucciones muy precisas para no sobrevolar núcleos urbanos.

El objetivo de esta medida es que las urbanizaciones de San Antonio de Benagéber, L'Eliana, Ribarroja y Paterna no sufran el continuo paso de aviones.
La medida obligará a las aeronaves a continuar durante más tiempo siguiendo en línea recta el ángulo de la pista de despegue para que el giro de los aviones se produzca más lejos y a mayor altura, lo que evitará el sobrevuelo de zonas habitadas y que molesten a los vecinos.

Aena todavía está estudiando esta medida, que ya se planteó en las reuniones del Grupo de Trabajo Técnico del Ruido, que desde el pasado año reúne a representantes del aeropuerto con los Ayuntamientos afectados. De momento, ya está claro que las mediciones del ruido y el seguimiento de los aviones con radares se pondrá en marcha, así como el procedimiento de despegue.

También se está estudiando la posibilidad de que haya un ángulo de aproximación de aterrizaje, para que los vecinos de las poblaciones que sobrevuelan los aviones (Xirivella, Mislata, Quart) no sufran tanto el ruido de los aparatos. Estas medidas ya se aplican en muchos aeropuertos, que iniciaron con anterioridad el mapa del ruido de la infraestructura, obligatorio por ley. Sin embargo, este mapa, que supone una radiografía de los efectos que causa el aeropuerto y los aviones en la población, se ha actualizado porque se habían utilizado datos de 2005.

Según el mapa del ruido del aeropuerto de Manises, cerca de 10.000 vecinos que viven en más de 3.000 viviendas de estos cinco municipios tienen que soportar ruidos por el paso de aviones que superan los 60 decibelios de día y los 50 de noche. En total, 14 colegios están expuestos a niveles de más de 55 decibelios.

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