domingo, octubre 29, 2006

La Coordinadora denunciará a la Fiscalía y al Seprona los vertidos en La Vallesa ante la pasividad del alcalde de Riba-roja

Coordinadora en Defensa de los Bosques del Turia

Tarazona es "cómplice" de un incumplimiento flagrante de la ley de Espacios Naturales Protegidos y un enemigo del Parc Natural del Túria. Cargarse y destrozar el maravilloso valle de Poxinos es otra de sus aberrantes obras

La Coordinadora en Defensa de los Bosques del Turia ponemos en evidencia el incumplimiento legal por parte del ayuntamiento de Riba-roja y su primera autoridad Francisco Tarazona de varios artículos de la ley de Espacios Naturales Protegidos de la Comunidad Valenciana por hacer caso omiso de las denuncias sobre toda clase de vertidos, algunos altamente contaminantes como son los materiales de fibrocemento, uno de cuyos componentes, el nefasto amianto, causa efectos venenosos sobre la flora, la fauna y los acuíferos.

Para la Coordinadora no solo es muy grave que en un espacio que esta "bajo la protección" de la mas alta ley proteccionista ambiental de la Comunitat Valenciana, se realicen sistemáticamente vertidos sin control y vigilancia suficiente, sino lo peor de todo es que a pesar de denunciar estos hechos publica y oficialmente, continúen con el beneplácito y la tolerancia de las administraciones competente. La Conselleria de Territorio y Vivienda, según declaraciones de los guardas forestales, viene recibiendo denuncias de estos agentes hechas desde hace mas de un año sin que realicen acciones contundentes que erradiquen estas situaciones tercermundistas.

A pesar que la Coordinadora ya denuncio públicamente vertidos indiscriminados hace mas de un mes en el y creciendo porque no los retiran ni lo limpian término de Riba-roja, y el 17 de Octubre por registro al ayuntamiento, los vertidos siguen acumulándose. Asimismo el guarda forestal de la Conselleria declaró a la Coordinadora que estos hechos se vienen dando sin que se haya puesto remedio hasta la fecha incumpliendo el articulo 56 de la mencionada ley sobre los responsables de las infracciones.

Según el presidente de la Coordinadora Xavier Mayoral "Francisco Tarazona tiene un largo historial de agravios contra estos espacios naturales ya que siempre que mantuvimos reuniones con Tarazona y sus técnicos prometió y nunca cumplió los acuerdos tanto con la Coordinadora como de hacer caso omiso a la voluntad popular de proteger estos espacios aprobados mayoritariamente en el pleno municipal desde 1995"

Mayoral continua "Tarazona es un agresor flagrante del Parc Natural del Turia no solo por no hacer nada respecto a los vertidos contaminantes en el espacio natural recayente en su termino municipal, sino por querer cargarse y destrozar el maravilloso valle de Poxinos, destrozando sus valores ambientales y paisajísticos y convertirlo en macrourbanizaciones"

Por ello la Coordinadora en Defensa de los Bosques del Turia va a denunciar ante la Fiscalía de Medio Ambiente y el Seprona tanto las agresiones por los vertidos debido al caso omiso de las denuncias por registro de entrada al ayuntamiento de Riba-roja, así como las incesantes denuncias publicas.

Mayoral explica "de nada nos sirve y para nada que Ricardo Costa, afirme que el Parque Natural del Turia es un "revulsivo" medioambiental para la Comunitat, o que el alcalde de Manises, Enrique Crespo, el de Gran Manises que según el mismo no afecta al espacio protegido y que además diga que es la actuación política medioambiental del siglo XXI, a la par que Francisco Tarazona ha declarado que 'nos hacía falta escudar este tesoro y por fin lo hemos conseguido' mientras la verdad reluce por si misma: no limpia las suciedades de toda clase en su propia casa"

Estas agresiones están tipificadas perfectamente en la ley de Espacios Naturales Protegidos de la Comunidad Valenciana en su articulo 52 números 1,2, 3, 4, 5, 6 y 14, así como en el articulo 53, donde el numero 1 del anterior lo considera como muy grave.


Xavier Mayoral Croche
Presidente de a Coordinadora en Defensa de los Bosques del Turia

NOTAS LEGALES

En cuanto al
Artículo 56. Responsables de las infracciones:

Se consideran responsables de las infracciones:
Los autores materiales de las actuaciones infractoras y, en su caso, las empresas o entidades de quienes dependan.
Los técnicos o profesionales que contribuyan dolosa o culposamente a la comisión de una infracción.
Cuando se trate de actuaciones amparadas por autorizaciones o licencias manifiestamente ilegales, se considerará también responsables a los técnicos que las hayan informado favorablemente y los miembros de la corporación que hayan votado favorablemente en ausencia de informe técnico o en contra del mismo.
Cuando concurran diversas personas en la comisión de una misma infracción, la sanción se impondrá con carácter solidario, salvo que la actuación de cada una de ellas pueda dar lugar a una infracción separada, en cuyo caso se impondrán sanciones independientes.



Artículo 58. Multas.
1. Las infracciones tipificadas en el articulo 52 de esta ley se sancionarán con las siguientes multas:
Infracciones leves: 10.000 a 100.000 pesetas.
Infracciones menos graves: de 100.001 a 1.000.000 de pesetas.
Infracciones graves: de 1.000.001 a 10.000.000 de pesetas.
Infracciones muy graves: de 10.000.001 a 50.000.000 de pesetas.


Julio Huerta. Gran Manises







viernes, octubre 27, 2006

EDU SE ENCONTRÓ A UN LADRÓN EN EL INTERIOR DE SU DOMICILIO


Fuentes de la investigación creen que fueron tres los atracadores

El centrocampista brasileño del Valencia Eduardo Daud Gaspar Edu se tropezó al regresar a casa el pasado miércoles por la noche con un ladrón que robaba en el interior de su dormitorio.Así lo indica el periódico Superdeporte, que explica que el jugador vio por televisión, mientras cenaba fuera de casa, el partido de Copa del Rey entre el Portuense y el Valencia. Cuando finalizó el partido, regresó a su domicilio y se encontró con el ladrón. Edu volvió a su casa, en La Eliana, a quince kilómetros de Valencia, acompañado de su mujer y de sus dos hijos, de tres meses y tres años, y fue entonces cuando se tropezó con el ladrón.Aunque el jugador se encontró con una sola persona en el interior de su casa, fuentes de la investigación creen que fueron tres los atracadores.Edu, que cumple su segunda temporada en el Valencia, reside en La Eliana en una vivienda que adquirió al ex ciclista valenciano Ángel Casero. El futbolista brasileño apenas pudo jugar con el Valencia en la temporada 2005-2006, ya que estuvo lesionado, pero esta temporada había entrado con asiduidad en las alineaciones del equipo, hasta que una sobrecarga le ha dejado sin jugar durante la última semana, lo que no le impedirá volver al equipo este sábado ante el Racing de Santander.

Fuente as.com

miércoles, octubre 25, 2006

El Gobierno y el Ayuntamiento de l´Eliana firman un convenio de seguridad

El delegado del Gobierno en la Comunitat Valenciana, Antonio Bernabé, y el alcalde de l´Eliana, José María Ángel, firmaron un acuerdo de colaboración en materia de seguridad entre el Ministerio del Interior y el Ayuntamiento de la localidad que "formaliza el trabajo que ya se está realizando para mejorar la atención a los ciudadanos y la eficacia policial que ha permitido reducir un cuatro por ciento los delitos en la zona", según informó la Delegación del Gobierno.

Bernabé destacó la "coordinación y cooperación" entre la Guardia Civil y la Policía Local como "instrumento clave" para "conseguir esos resultados y avanzar en la lucha contra la delincuencia". En este sentido, destacó el "incremento en el número de efectivos en el puesto de la Pobla de Vallbona" que cuenta con cuatro agentes más que en la anterior legislatura y la previsión es "duplicar la plantilla en los próximos dos años".

Tanto el delegado como el alcalde de l´Eliana resaltaron la decisión de dotar al retén de la policía municipal de agentes de la Guardia Civil para mejorar la asistencia a los ciudadanos. Esta experiencia se puso en marcha este verano y "ahora vamos a consolidar todos los días. Esto ha mejorado la calidad de vida de los vecinos que no tienen que desplazarse hasta la Pobla de Vallbona para demandar atención y formalizar alguna denuncia", señaló José María Ángel.

El alcalde de l´Eliana mostró su satisfacción por la colaboración que se está llevando a cabo desde las juntas locales de seguridad donde, con la presencia de la Delegación de Gobierno, "se ha evaluado que la actuación de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado y la Policía Local ha reducido tanto las denuncias como las actuaciones delictivas en nuestra ciudad y eso nos anima a seguir trabajando con la misma intensidad".

Según explicó el delegado, el convenio firmado establece "un protocolo sobre actuaciones conjuntas, para la utilización de infraestructuras conjuntas, intercambio de información, compartir bases de datos e instrumentos informáticos para ser más eficaces y operativos, el acceso de los agentes y mandos locales a acciones formativas del Ministerio del Interior". Este acuerdo ya se ha firmado en 12 municipios de la Comunitat Valenciana.

Por su parte, Bernabé destacó el trabajo que se está realizando contra la violencia doméstica a través del Equipo Multidisciplinar creado por el Ayuntamiento de l´Eliana, a cuyos componentes felicitó por la labor que están realizando en el municipio desde el año 2003.

Para el delegado estas acciones son fundamentales porque "las mujeres sienten el apoyo y la atención en todos los ámbitos y, sobre todo, contribuyen a un elemento fundamental: la tolerancia cero, que la mujeres sepan que van a ser asistidas y que no tienen por qué consentir ninguna vejación, ningún tipo de maltrato y que pueden acudir a estos profesionales y denunciar".

Fuente
panorama-actual.es

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martes, octubre 24, 2006

FGV implanta medidas para resolver posibles incidencias en la Línea 1 de Metro y recuperar la confianza de los usuarios

Fotos del accidente elmundo.es

Los trenes de todas las líneas de Metrovalencia llevarán el nuevo sistema de aceleración y frenado ATO en los tramos de túnel

VALENCIA, 24 Oct. (EUROPA PRESS) -

Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha puesto en marcha una serie de medidas que afectan a la Línea 1 de metro para mejorar la información a los viajeros y resolver de manera "ágil" cualquier "posible incidencia", con el fin de "recuperar la normalidad" tras el accidente registrado el pasado 3 de julio en el que fallecieron 43 personas, y seguir disfrutando de la "confianza" de los usuarios de Metrovalencia, según apuntó hoy la gerente de la empresa, Marisa Gracia, durante un encuentro mantenido con los periodistas.

Entre las medidas impulsadas, figura la implantación, desde ayer, de un tercer turno de trabajo en los talleres de FGV para realizar las revisiones de los convoys durante la noche. Además, a partir del 1 de noviembre, todos los trenes de la Línea 1 contarán con personal de información a los viajeros, conectados con el puesto de mando, en la segunda unidad del metro. Del mismo modo, se ha ubicado en la estación de Angel Guimerá a un experto en el manejo de trenes para que pueda resolver cualquier incidencia en los puntos del túnel.

Asimismo, Marisa Gracia señaló que la empresa está haciendo "todo lo posible" por avanzar el Plan de Renovación de la Línea 1, cuyo horizonte estaba en 2010, con el fin de "adelantarlo a 2009 o incluso antes". Al respecto, la gerente de FGV destacó que ya se encuentra "comprometido" el 90 por ciento de los 425 millones de euros presupuestados en las actuaciones del plan.
En este sentido, explicó que, de los tres tramos de vía de la Línea 1 que quedaban por renovar, el de Seminari-Bétera está ya ejecutado, mientras que l'Eliana-Bétera y Alberic-Villanueva de Castellón se adjudicarán en breve.
Además, apuntó que todos los trenes necesarios para renovar la flota actual de esta línea (50 en total y con una media de 20 años de antigüedad) comenzarán a incorporarse a partir de enero del próximo año. Está previsto que antes del verano se hayan retirado las unidades más antiguas y que haya culminado la total renovación de los trenes en 2009.

Por otro lado, debido al "cambio de explotación" de la Línea 1, con su ampliación hasta el nuevo hospital La Fe de Valencia, y la frecuencia de paso prevista, inferior a dos minutos, debido a la gran demanda de usuarios que se estima para este tramo, FGV ha acordado la implantación de un nuevo sistema de aceleración y frenado --Operación Automática de Tren (ATO)--, en todas las líneas de Metrovalencia, para los tramos subterráneos.

De este modo, la empresa desecha la idea de implantar, como anunció, el sistema de frenado automático ATP para los tramos de túnel de la Línea 1, que actualmente sólo cuenta con el sistema de Frenado Automático Manual (FAP), y decide sustituirlo por el ATO, también para los tramos subterráneos de las líneas 3 y 5. Gracia apuntó que el nuevo sistema saldrá a concurso antes de finalizar el año.

Así, con la introducción de este sistema, la Línea 1 pasará a tener ATO en los tramos subterráneos y FAP en los de superficie, mientras que las líneas 3 y 5 tendrán el sistema ATO en túnel y ATP en superficie. El operativo ATO establece una velocidad objetivo para cada punto, y acelera y frena el tren según la necesidad. Sin embargo no puede considerarse "conducción automática", ya que el maquinista seguirá en la cabina.

INFORMACION AL VIAJERO

Respecto a las medidas adoptadas recientemente y a raíz del accidente registrado el 3 de julio, los trenes de la Línea 1, que llevan dos unidades, contarán con un interventor que acompañará al maquinista y que viajará en la segunda unidad, con el objetivo de mantener en todo momento informados a los viajeros ante cualquier posible avería o incidencia, al estar conectado con el puesto de mando. Estos auxiliares de información estarán en los trenes hasta que las unidades hayan sido sustituidas por las nuevas.

Asimismo, FGV ha determinado que un experto en el manejo de trenes se encuentre en la estación de Angel Guimerá para poder actuar con rapidez ante cualquier percance y éste se pueda resolver con "agilidad". Estas dos medidas responden, según apuntó Gracia, a la intención de la empresa de que "el viajero tenga la máxima información lo más pronto posible, y con el ánimo de resolver las incidencias en el menor tiempo".

En cuanto al establecimiento del tercer turno de trabajo en los talleres de FGV, el servicio nocturno entró en funcionamiento ayer y es prestado por una empresa externa que aporta un total de cuatro trabajadores. La responsable de la empresa justificó esta medida porque tras el accidente del pasado 3 de julio y el registrado el año anterior en Paiporta, se han quedado tres unidades de la Línea 1 inoperativas y se hacía "necesario" para "optimizar el material" de que se dispone, dijo. Se trata, según Marisa Gracia, de realizar las revisiones de los trenes mientras éstos están fuera de servicio y de poder tener el mayor número posible de trenes circulando.

PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD EN FGV

Finalmente, a raíz del último accidente, FGV ha organizado unas jornadas de trabajo, que se desarrollarán a puerta cerrada los próximos 9 y 10 de noviembre, en las que participarán técnicos y expertos de material móvil, señalización, infraestructuras y recursos humanos de todo el mundo.

Durante las jornadas se desarrollarán cuatro mesas de trabajo en las que se analizará también el papel de las administraciones, con el objetivo de que los expertos realicen sus aportaciones sobre lo que consideran más importante en materia de seguridad, y con cuyas conclusiones sentar las bases del futuro Plan Estratégico de Seguridad en FGV.

Por otra parte, la gerente de FGV destacó que según la encuesta de confianza de los usuarios en la empresa, los viajeros de Metrovalencia valoran el servicio con los mismos niveles de satisfacción que en 2005, y ligeramente por debajo de los registrados en el mes de mayo, antes del accidente. Apuntó que lo que se ha "perdido" es el "despunte" que se había logrado en el primer semestre de 2006 y subrayó que "la Línea 1 no es la mejor valorada pero tampoco la peor", ya que obtiene mejor puntuación que la Línea 4 (tranvía).

Fuente
europapress.es

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lunes, octubre 23, 2006

Cultura debe elaborar un catálogo del patrimonio histórico-cultural del Turia



C. G., Valencia

Uno de los proyectos más interesantes a ejecutar en el futuro parque natural del Turia es un catálogo e inventario del patrimonio histórico, arquitectónico y cultural que hay en el bosque metropolitano. La Conselleria de Cultura será la responsable de su ejecución con un presupuesto de 30.000 euros.

El objetivo es conservar todo el patrimonio y promocionarlo para que lo conozcan los valencianos haciendo accesibles las zonas donde se sitúa. En la zona destacan poblados de la edad del Bronce como la Lloma de Betxí, Despeñaperros en Paterna, o la Llometa del Tío Figuetes (Benaguasil). Hay acueductos de época romana, como el de Porxinos (Riba-roja), o cuevas como la del Cavall (Llíria) de la edad del Bronce-hierro.

Una vez aprobado el PORN la conselleria debe redactar el Plan de Uso y Gestión del parque natural, para el que se prevé una inversión de 30.000 euros. Asimismo la redacción del plan de prevención de incendios forestales, que se sumaría al de la Vallesa, cuenta con un presupuesto de 360.000 euros.

Otra amenaza para el bosque son los vertederos incontrolados con residuos de toda índole. Por ello se prevé una actuación para la clausura y cierre de todos los puntos de vertidos ilegales, en colaboración con los ayuntamientos, con una financiación de 300.000 euros.

Fuente
levante-emv

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sábado, octubre 21, 2006

La policía de Paterna salva a un anciano de L'Eliana extraviado

Ayuntamiento de Paterna

Agentes de la Policía Local de Paterna han rescatado a un anciano de 69 años de L’Eliana que se extravió al llegar a Paterna y que apenas podía andar ni articular palabra.

Al parecer, A. P. L. se subió en un convoy de la línea 1 del metro en la localidad de l’Eliana, en la comarca del Camp de Túria, donde reside habitualmente. Todo apunta a que, al llegar a Paterna, se extravió y deambuló perdido durante la noche. Por fortuna, fue localizado sano y salvo por una patrulla.

La víctima, que deambulaba por la noche por la rotonda de acceso al polígono industrial Fuente del Jarro, fue trasladada al centro de salud para que recibiera atención sanitaria.

Fuente
lasprovincias.es

viernes, octubre 20, 2006

Los Planos del parque natural del Turia, a información pública


Haga clic en el Plano para acceder a las 25 Unidades Ambientales del entorno de L'Eliana

Visite el PLAN DE ORDENACION DE RECURSOS NATURALES DEL PARQUE NATURAL DEL TURIA en la página web de la Coordinadora en Defensa de los Bosques del Turia

coordinadoradefensabosques.org


Los Ayuntamientos ya pueden presentar alegaciones al proyecto de la Conselleria de Territorio

La fase de información al público del Decreto de Declaración del Parque Natural del Turia y de su Proyecto del Plan de Ordenación de los Recursos Naturales (PORN), así como el trámite de audiencia, se inició con su publicación en el Diario Oficial de la Generalitat Valenciana (DOGV).

El conseller de Territorio y Vivienda, Esteban González Pons, destacó que todos los municipios implicados en el futuro Parque Natural del Turia han recibido ya la documentación de la declaración y del PORN. Durante el plazo de un mes, municipios, colectivos interesados, administraciones públicas y ciudadanos particulares podrán formular alegaciones para mejorar el documento inicial elaborado por la Conselleria de Territorio y Vivienda. González Pons indicó que la Conselleria tomará en consideración todas las alegaciones que se presenten y aceptará aquellas que mejoren el proyecto “para que el Parque Natural del Turia sea uno de los espacios naturales protegidos más importantes de Europa, como ya lo es el Parque Natural de l’Albufera”.

Según el titular de Territorio, “la voluntad del Consell es blindar la protección del río Turia con el consenso de todos los municipios afectados por el futuro Parque Natural “. El futuro Parque Natural comprenderá el tramo de cauce y riberas del río Turia entre los términos municipales de Pedralba y Valencia, incluyendo el bosque de La Vallesa de Mandor de Paterna, y el Paraje Natural Municipal de Les Rodanes y el enclave conocido como La Pea, ambos en Vilamarxant. Una vez declarado, será el primer Parque Natural de carácter lineal de la Comunitat Valenciana, abarcando 4.480 hectáreas.

Fuente
lasprovincias.es

Otras dos averías en el metro el mismo día

Los valencianos padecen en un mismo día otras dos averías en la red de metro. Parte del pasaje de un convoy se queda atrapado 40 minutos en el túnel de Ángel Guimerá

La primera unidad de un metro se quedó ayer parada en el túnel de Ángel Guimerá por una avería. Varios pasajeros permanecieron atrapados 40 minutos. Ferrocarrils indicó que el problema se resolvió en la mitad de tiempo. Además, también ayer parte del servicio de tranvías de la línea 4 quedó interrumpido una hora por otra avería.

A. G. R.

No es una buena semana para los usuarios de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana. En apenas cuatro días, el metro y el tranvía han registrado cuatro averías, lo que ha causado retrasos a cientos de pasajeros.

El último de los contratiempos se produjo ayer alrededor de las cuatro y media de la tarde. Un metro, que se dirigía a Bétera, se quedó parado en la estación de Ángel Guimerá por un problema en el motor. Uno de los pasajeros que marchaba en el convoy aclaró que parte del primer tren se quedó en la parte del túnel, por lo que los pasajeros no pudieron abandonar la unidad mientras duró la avería. FGV, por su parte, indicó que el problema se resolvió en 20 minutos, mientras algunos afectados aumentaron la duración justo al doble.

Fuentes de la empresa explicaron que en ningún momento se interrumpió el servicio en la línea 1, ya que se optó por habilitar la otra vía para ambas direcciones. Pese a la medida, se produjeron retrasos de aproximadamente diez minutos en otros trenes, según la compañía. Finalmente, el metro, en el que viajaban más de un centenar de personas, fue reparado en la propia estación.

La mañana tampoco había sido tranquila en el tranvía, otro de los servicios de Metrovalencia. Pocos minutos antes de las diez, un convoy de la línea 4 de Ferrocarrils se detuvo por un problema de tracción a su llegada al Pont de Fusta.

El servicio en dirección hacia Doctor Lluch se pudo mantener al menos de forma provisional, ya que los tranvías que procedían de Mas del Rosari pudieron dar la vuelta y hacer el recorrido. No ocurrió lo mismo con los que salieron de la Malvarrosa. Fuentes de FGV explicaron que cuatro de estos convoyes se vieron afectados, pero no cuantificaron el retraso.

No fue en hora punta
Ferrocarrils restó importancia al número de pasajeros afectados, aunque no pudo precisar su cifra. Fuentes de la compañía indicaron que la avería no se produjo en hora punta y, por tanto, muchos estudiantes que utilizan este transporte para ir a la universidad ya estaban en clase.

La de ayer fue la cuarta avería que registra Metrovalencia desde el pasado lunes. La más grave, sin duda, ocurrió el primer día de la semana en la estación de Túria, –nuevamente la línea 1– cuando 200 pasajeros se quedaron atrapados un cuarto de hora en un vagón.

Un fallo en el sistema automático de apertura de puertas fue la causa del incidente. El maquinista logró abrir uno de los accesos –el más próximo a su cabina– de forma manual y el pasaje fue evacuado. La unidad UTA 3700 –como la que sufrió el accidente el pasado 3 de julio– fue reparada en talleres.

La segunda incidencia de la semana se produjo el miércoles, aunque esta vez estuvo directamente relacionada con la meteorología. Uno de los 2.000 rayos que cayeron en la Comunitat dañó la subestación eléctrica de Benaguacil, que suministra al tramo de la línea 1 comprendido entre l’Eliana y Llíria.

FGV admitió que se trata de una “mala racha”, pero son incidentes que suceden en cualquier explotación de España y de cualquier país europeo.

Testimonio. “Hubo miradas de preocupación”
Alejandro fue uno de los pasajeros que ayer permaneció cuarenta minutos atrapado en el túnel de la estación de Ángel Guimerá. “No cundió el pánico, pero sí hubo miradas de preocupación entre los ocupantes. La gente llamaba por sus móviles diciendo que iban a llegar más tarde”, explicó. Por suerte, desde el vagón, a unos diez metros, se veía la estación.

Durante el tiempo que los pasajeros estuvieron atrapados, la maquinista apareció dos veces, aunque no reveló la causa de la avería. “Con el retraso, al final, no he podido llegar a clase”, lamentó Alejandro.

Fuente
lasprovincias.es

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miércoles, octubre 18, 2006

La caída de un rayo en una subestación deja atrapados a 20 pasajeros de la Línea 1 de Metrovalencia en Benaguasil

EUROPA PRESS

La caída de un rayo en una subestación eléctrica de Benaguasil (Valencia), que suministra a la catenaria de la Línea 1 de Metrovalencia en la zona, dejó atrapados a 20 pasajeros de un convoy que circulaba entre las poblaciones de l'Eliana y Llíria, según informaron a Europa Press fuentes de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV).

El corte del suministro eléctrico provocó que un convoy que se encontraba circulando en esos momentos con unos 20 pasajeros quedara detenido en la vía, en el término de Benaguasil.

Los hechos ocurrieron sobre las 15.45 horas cuando, durante una tormenta registrada en la zona, cayó un rayo sobre una subestación eléctrica y provocó el corte de corriente a la catenaria, dejando sin servicio el tramo de la Línea 1 entre l'Eliana y Llíria, que discurre por la superficie.

FGV envió "inmediatamente" varios taxis para poder trasladar a los pasajeros afectados del tren que circulaba entre Llíria y Benaguasil hasta sus destinos, y que luego cubrieron este mismo servicio de manera provisional.

Según las citadas fuentes, sobre las 16.50 horas el equipo técnico desplazado hasta el lugar logró reparar la avería, con lo que el servicio quedó de nuevo restablecido a las 17.00 horas. Asimismo, precisaron que no fue necesario establecer el servicio alternativo de autobuses que estaba previsto.

Fuente
europapress.es

martes, octubre 17, 2006

Un tren de la Línea 1 sufre otra avería en las puertas y provoca 30 minutos de retrasos


El sistema automático no accionaba las aperturas y se tuvo que evacuar el pasaje

Laura Ballester

Dos unidades de tren articulado (UTA) que circulaban ayer a doble (unidas) en dirección a Llíria sufrieron una avería en las puertas a las 7.30 horas, lo que obligó a retirar ambos convoyes de la circulación, según confirmaron fuentes de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV). El problema con las puertas se produjo al realizar la parada en la estación de Turia, ya que estas unidades cubren el trayecto Torrent-Llíria de la Línea 1. Al parecer, el maquinista intentó accionar la apertura para que descendieran los pasajeros pero «el sistema automático no abría ninguna puerta», señalaron desde la compañía de ferrocarriles.

El conductor probó en varias ocasiones accionar las aperturas, comunicó la incidencia al puesto de mando y, finalmente, se optó por evacuar a los usuarios que viajaban en ese momento en el tren que «iba con el pasaje lleno», señalaron las mismas fuentes. Finalmente, los pasajeros pudieron descender de cada uno de los trenes por la puerta más cercana a la cabina del conductor, que abrió manualmente el mismo maquinista. Entre que se detectó el problema hasta que pudieron descender todos los viajeros transcurrieron «unos quince minutos», según reconoce la compañía. Posteriormente, y ya sin pasajeros, se decidió trasladar a los convoyes hasta un carril de servicio que existe en la estación de Campanar (consecutiva a la de Turia).

La avería provocó retrasos en la circulación de los trenes de la Línea 1 de treinta minutos en plena hora punta. De hecho, usuarios de la Línea 1 de l'Eliana explicaron a Levante-EMV que alrededor de las 8 de la mañana «no circulaba ningún tren ni en dirección a Llíria ni en dirección a Valencia» por lo que muchos usuarios se vieron obligados a utilizar el vehículo privado para desplazarse hasta sus lugares de trabajo, aunque esta opción tampoco fue ayer la más aconsejable, debido al atasco monumental que sufrió Valencia. Ayer se cumplieron once días días de otra avería en el sistema de aperturas que sufrió otra UTA el 5 de octubre. En este caso, la puerta no se cerraba y el tren no cabía por el túnel. Finalmente se retiró la unidad de la circulación.

El 4 de octubre otra UTA también sufrió un problema con los frenos y tuvo que derivarse a talleres. Estas unidades han dado más quebraderos de cabeza a FGV desde el accidente del metro en el que fallecieron 43 personas. El 19 de julio un tren quedó parado en el túnel de la Línea 1; el 12 de agosto otro convoy de la Línea 1 registró un fallo en el freno y otra UTA se quedó parada el 30 de agosto entre Hospital y Patraix.

La Línea 1 es la segunda más usada Por otra parte, Metrovalencia transportó a 5,1 millones de viajeros en septiembre: 2.142.431 viajeros utilizaron la Línea 3 (Rafelbunyol-Mislata/Almassil); la Línea 1 (Llíria/Bétera-Villanueva de Castellón) transportó a 1.609.934 usuarios; la Línea 5 (Torrent-Avenida del Cid/Ayora) dio servicio 1.006.406 personas y la Línea 4 (Doctor Lluch-Feria Valencia) por 438.801 ciudadanos.

Fuente
levante-emv.com

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